Cette nuit dans les bois avec la COPA

Par George Farringron

Publié à l'origine dans le numéro de mars/avril 2024 de COPA Flight Magazine.

L'année dernière, j'ai eu le plaisir de me joindre au vol 130 de la COPA - Innisfail Flying Club et au club de vol 146 de la COPA - Sundre, lors de l'événement de formation à la survie « Cette nuit dans les bois ». Cet exercice interactif annuel est conçu pour démontrer ce que serait une nuit dans une zone isolée où l'on devrait compter sur son kit de survie. La séance d'information a eu lieu à Sundre (CFN7) et le camp lui-même à Red Deer Forestry (CFR7).

C'est une peur et une réalité que les pilotes devraient prévoir - et donc acquérir de l'expérience dans un environnement sûr, basé sur des scénarios, pour survivre à un accident et travailler pour être trouvé par les services de recherche et de sauvetage aussi vite que possible est devenu une leçon inestimable.

Alors que je vais décrire certaines de mes expériences, la COPA encourage nos clubs de vols COPA à envisager d'organiser leurs propres événements similaires afin de créer des activités mémorables et productives pour ses membres.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre lors d'un événement comme « Cette nuit dans les bois » :

• Des séances d'information données par des experts chevronnés en matière d'intervention d'urgence, comme Jim Thoreson, un bénévole de l'ACRSA.
• Des discussions sur l'importance de transporter l'équipement approprié, de s'habiller en fonction de l'environnement, d'étudier les conditions météorologiques pour les expériences en vol et les expériences potentielles au sol, et d'autres idées clés pour être recherchés par les professionnels de la R-S. Le fait d'être accueilli dans un lieu de formation approprié, qui dans notre cas était la piste d'atterrissage de Red Deer Forestry.
• Nichée dans les montagnes Rocheuses, la piste d'atterrissage était l'endroit idéal pour un tel événement, avec une longue piste bien entretenue, des cabines, une aire de camping et des toilettes extérieures ! La piste d'atterrissage dispose également d'un accès routier approprié, de sorte que les participants et les organisateurs ont été répartis entre les véhicules routiers et les avions pour se rendre à la piste d'atterrissage.
• Les participants ont reçu des conseils sur l'allumage de feux, la construction de « bâtons de plume », la réalisation de feux de signalisation pour se faire repérer et même une démonstration de l'utilisation de fusées éclairantes.
• Après un briefing de sécurité approprié, des équipes de pilotes ont été constituées et envoyées à la recherche d'une zone de campement appropriée. L'emplacement des camps est crucial et a été discuté en profondeur lors du briefing initial, en tenant compte de la direction du vent, du sol gorgé d'eau et d'autres facteurs clés dans la sélection d'une zone de campement.

L'un des principaux points que l'événement et ses organisateurs ont voulu souligner est l'importance de ce qui est transporté dans l'avion. L'événement visait à sensibiliser les participants à ce qu'il faut ou ne faut pas emporter, et la partie de l'événement consacrée à la survie visait à mettre en évidence les forces et les faiblesses de ce que les participants avaient (ou n'avaient pas) à bord de leur aéronef. C'est pourquoi tous les participants à l'événement devaient tenter de « survivre » à une nuit avec ce qu'ils avaient dans le kit de survie de leur avion.

Certains ont pris cela au sérieux, en utilisant le kit de survie de base que l'on trouve dans l'avion. D'autres avaient déjà participé à l'événement et avaient « amélioré » leur kit de survie avec du matériel de camping de base et même une poule de Cornouailles pour simuler une oie canadienne qui aurait été miraculeusement attrapée pendant la soirée !

 

Une autre règle pour le camp de cet événement était de perturber le moins possible l'habitat local, avec du bois de chauffage prédécoupé et fourni et une réserve limitée de branches d'épicéa à utiliser pour la construction d'abris. Les équipes ont été contrôlées plusieurs fois au cours de la nuit pour s'assurer qu'elles étaient toutes au chaud et en sécurité.

 

Après une longue nuit pour certains, les camps ont été inspectés et les équipes ont fait le point sur le déroulement de la nuit et sur les enseignements tirés de l'expérience. Les camps ont été démontés pour ne laisser qu'une trace minimale et un petit déjeuner copieux a été servi avant le départ des équipes.

Il s'agit d'une excellente expérience d'apprentissage pour tous les pilotes, qui leur permet d'acquérir des connaissances et des compétences essentielles pour faire face à une situation de survie et d'être mieux préparés à y faire face. Cette année, l'exercice de formation aéronautique « Cette nuit dans les bois » s'est déroulé les 6 et 7 avril 2024.

Merci à Rob Jaap, Glen Bradley, Dave McLean, Jim Thoreson et aux nombreux autres organisateurs bénévoles du club de vol 130 de la COPA pour avoir créé une ressource aussi inestimable pour les pilotes de la région !