Développé par Extra Aircraft, dont le siège est à Hünxe en Allemagne, l’Extra NG vient de recevoir sa certification FAA, après avoir reçu sa certification EASA à la fin de 2019. Cet aéronef est décrit par le fabricant comme sa prochaine génération d’avions de voltige.

Doté d’un cadre rigide tout en carbone et d’un assemblage d’ailes avec réservoirs intégrés, l’Extra NG est propulsé par un moteur Lycoming AEIO-580 à six cylindres développant 315 HP, jumelé à une hélice à vitesse constante MTV-9  à trois pales de MT Propeller.

D’une envergure de 27,2 pi (8,30 m) et d’une longueur hors tout de 23,3 pi (7,11 m), l’Extra NG affiche une vitesse maximale de 220 nœuds, une vitesse de croisière maximale de 202 nœuds, une vitesse de manœuvre de 158 nœuds et une vitesse de décrochage (à 2094 lb/950 kg) de 56 noeuds. Son poids est de 1400 lb à vide avec équipement standard, et son poids maximum au décollage (MTOW) est de 2094 lb/950 kg ou de 1808 lb/820 kg en version acrobatique. Son réservoir totalise 51 gal/232 l.

Southeast Aero Sales inc., fondée en 1992 à St. Augustine en Floride, est le distributeur nord-américain des modèles Extra Aircraft, dont les NG, 330SC, 300LT et 300LX. L’Extra 330SC est un monoplan de voltige à aile basse biplace avec train d’atterrissage conventionnel (roue de queue).

L’Extra 300LT est un monoplan de voltige à aile basse biplace en configuration tandem avec train d’atterrissage conventionnel. Il comporte une verrière pleine grandeur et un cockpit avec système EFIS complet. L’Extra 330LX est également un monoplan de voltige à aile basse biplace en configuration tandem avec train d’atterrissage conventionnel.

(Photo: Extra Aircraft)