Suite à notre mini-enquête auprès de la communauté GA vis-à-vis la disponibilité potentielle d’une qualification aux instruments enroute, similaire à la version européenne d’une telle qualification, nombreux sont ceux qui ont exprimé un enthousiasme marqué pour cette éventualité. Les répondants ont exprimé leur perception qu’une telle qualification contribuerait à la sécurité et à un aspect pratique amélioré pour les pilotes détenant cette qualification. Beaucoup de travail a ensuite été accompli pour définir et structurer une telle qualification, la formation requise, les privilèges qui s’y rattacheraient, etc. …. Des discussions entre Transports Canada Aviation Civile (TCAC) et COPA ont confirmé qu’il y avait une ouverture auprès de TCAC à condition que le nombre d’intéressés soit suffisamment important pour justifier le niveau d’efforts associés au développement et au support d’une qualification IFR réduite. COPA a investi beaucoup d’effort à risque, sans support direct de TCAC, dans le but de présenter un projet solide à TCAC.

De récentes discussions informelles avec TCAC indiquent que le niveau d’intérêt au moment présent est tout à fait insuffisant pour continuer à dévouer des ressources limitées sur ce projet. Bien que COPA ait reçu au-delà de cent manifestions d’intérêt et d’espoir pour cette qualification, TCAC nécessiterait néanmoins au-delà de trois mille engagements solides de la part de pilotes à travers le pays afin de considérer la poursuite du projet. Quoique décevant pour ces quelques cent pilotes, nous comprenons aussi la position de TCAC. Le processus de développer une nouvelle qualification, de définir son support, et d’exercer sa gestion à long terme, s’avère très complexe et requiert une vaste quantité de ressources, ressources dont TCAC ne dispose pas au moment présent pour dévouer à une qualification que seuls quelques individus utiliseraient. Dans les circonstances, COPA est d’accord avec TCAC sur ce point.

Conséquemment, le projet d’un ‘’qualification IFR réduite’’ ne sera pas poursuivi à ce moment. Si nos pilotes démontrent un intérêt suffisamment sérieux dans le futur, COPA et TCAC seraient ouverts à relancer le projet.