Nouveau logo de COPA:

Très bon accueil

Dans le dernier magazine, j’ai tenté d’expliquer, en long et en large, la logique derrière le choix de ce symbole, de même que les tenants et aboutissants qui ont conduit à son adoption. 

Après avoir pris connaissance des réactions au cours du dernier mois, nous pouvons maintenant vous confirmer que l’opération s’est révélée un succès total! Le moment n’aurait pu être mieux choisi pour lancer notre nouvel emblème: vous en avez pris connaissance

à la maison, en ouvrant votre magazine, pratiquement à l’instant même où le logo était dévoilé à Kelowna, en Colombie-Britannique, devant les participants au Congrès annuel de

COPA, soit plus de deux cent délégués enthousiastes et exubérants. Il fallait le faire! A l’ouverture des assises, nous avons projeté une vidéo au cours de laquelle notre porte-parole Chris Hadfield présente avec brio nos nouvelles couleurs. (Ce clip extraordinaire peut d’ailleurs toujours être visionné sur notre site web.)

COPA au travail — suivi sur les révision d’hélices
Dans le sillage de nos représentations du mois dernier sur la pertinence de la révision obligatoire des hélices aux dix ans dans les contexte des opérations non-commerciales, nous nous penchons maintenant sur la question des révisions de moteurs à piston utilisés dans le même contexte. Nous avons colligé les données appropriées, que ce soit ici ou aux Etats-Unis, pour constater l’inexistence totale de motifs justifiant la révision obligatoire des hélices au dix ans. Il n’y a là rien de vraiment étonnant… Nous avons planché sur la documentation et nous serons bientôt en mesure d’examiner ce contentieux en compagnie des gens de Transports Canada, dans le but de réduire les coûts des mesures de conformité, sans compromettre la sécurité, comme il se doit. Nos membres nous demandent déjà depuis longtemps de travailler ce dossier.

Impact économique de l’aviation générale au Canada
Dans ma chronique du mois dernier, j’abordais le rôle joué par l’aviation générale dans l’économie du pays. Pour vous encourager à visiter nos pages internet, afin de vous renseigner sur ce sujet, je veux attirer ici votre attention sur quelques aspects de cette question avec lesquels vous devriez être familiers: l’impact total de l’aviation générale à travers le pays est estimé à environ $9,3G et chaque aéronef de cette catégorie d’activité aéronautique fournit l’équivalent de 0,57 emploi à plein temps (EPT). Ce qui veut dire que chaque appareil de l’aviation générale que vous apercevez à l’horizon créé un peu plus que la moitié d’un employ à plein temps et génère un produit économique total de plus de $280 000.

Vous voulez comprendre comment ça fonctionne? Venez nous voir sur le web et téléchargez l’étude complete.

Campagne de sécurité de l’aviation générale
Pendant notre séjour à Kelowna, de concert avec Transports Canada, nous avons lancé un programme de sensibilisation d’une durée de trois ans, connu sous l’appelation de Campagne de sécurité de l’aviation générale, une démarche entreprise à la suite d’un incident malheureux survenu dans la région il y a déjà quelques années. TC avait pressenti COPA comme partenaire, en espérant notre contribution et celle de nos membres à cette initiative, ce que nous avons accepté spontanément.

J’ai cru alors qu’il serait important de pouvoir compter sur la participation de tous les autres organismes formant la communauté aéronautique canadienne.