Camping sous l’aile toute la fin de semaine à Casey dans la brousse québécoise, sur cette piste militaire abandonnée. Cette dernière, d’une surface dure de qualité aéroport international, mesure 8 200’ x 200’ à une altitude de 1 291’.

Au fil des ans, de plus en plus de gens s’y retrouvent en toute convivialité et un plaisir assuré ! On a pu en dénombrer 114 l’an dernier, dont 25 avions-campeurs. Le samedi, il y aura du blé d’Inde, des hot-dogs et des liqueurs douces.

Trouvez tous les détails ici.

Venez faire un tour vendredi, samedi ou dimanche au Festival ULM de Québec à ce tout récent aérodrome de St-Cuthbert, Que. (CU2). Piste de 1352 pieds x 80 pieds, tous les types d’aéronefs sont les bienvenus pour la fin de semaine. Venez rencontrer Guillaume et son équipe, un membre à vie COPA qui s’est battu pour notre mission de faire progresser, promouvoir et préserver la liberté canadienne de voler.

Dans le cadre d’une décision controversée, Transports Canada – Aviation civile a annoncé qu’elle autoriserait les grandes compagnies aériennes à effectuer des vérifications de la compétence des pilotes (PPC) sur leurs propres pilotes avec une supervision moins directe. Actuellement, TCAC et les évaluateurs indépendants approuvés procèdent à ces évaluations, tandis que TCAC surveille la compétence et le rendement des pilotes indépendants. À compter de cet automne, ils délégueront le rôle de surveillance à des évaluateurs privés de haut niveau.

Le président de l’ATAC, John McKenna, mentionne que le manque de ressources de TCAC pour les évaluations sur place explique sa décision. L’année dernière, les inspecteurs de TCAC auraient effectué seulement 300 PPCs, contre 15 000 par des pilotes vérificateurs employés par l’industrie. McKenna a dit : « Les personnes qui font cela pour l’industrie sont des pilotes et des voyageurs beaucoup plus fréquents que les inspecteurs de [TCAC] ».

Cependant, l’Association des pilotes fédéraux du Canada, le syndicat représentant les pilotes employés par le gouvernement fédéral, n’est pas d’accord. Le directeur des opérations, Greg Holbrook, insiste sur le fait qu’il est important d’avoir une supervision indépendante des essais de pilotes commerciaux. Holbrook évoque la possibilité d’un conflit d’intérêts lorsqu’il a récemment déclaré : « Dois-je satisfaire Transports Canada, ou est-ce que je vais avec ce que veut mon patron, qui paie mon chèque de paie et qui réussit le gars ? »

La performance des PPC des pilotes de ligne a été partagée par TCAC et les principales compagnies aériennes pendant 25 ans.

La campagne de sécurité de l’aviation générale (GASC) par e biais de son Groupe de Discussion a identifié un certain nombre d’éléments affectant la sécurité dans la GA. Huit (8) de ces éléments ont été choisis en priorité pour former des Groupes de Travail (Working Group – WG). Les Cadres de Référence (Terms Of Reference – TOR) pour ces WG ont été définis, COPA et TCCA ont communiqué leurs secteurs d’intérêt et reçu les noms de personnes intéressées à collaborer à un ou plusieurs WG selon leurs intérêts personnels et leur expertise individuelle. Nous avons débuté cette semaine le processus de lancement de ces WG dont le TOR était suffisamment développé pour permettre une discussion fructueuse. L’objectif principal de ces WG est de créer un forum facilitant un moyen pour l’industrie d’entreprendre et maintenir un dialogue positif avec TCCA, et de faire valoir auprès de TCCA leur perspective vis-à-vis la règlementation et autres aspects affectant la GA et les problèmes et ambigüités que la réglementation entraîne. Ces WG sont composés de représentants de l’industrie et de TCCA. En autant que possible, le leader de chaque WG sera un membre de l’industrie. Ces WG n’ont pas été institués pour fournir à TCCA une autre opportunité de faire valoir leur perspective, quoique la participation de TCCA fait définitivement partie importante de ces initiatives.

Le premier WG à être lancé était celui touchant à la Maintenance. La GASC en général accorde une très haute importance à ce WG et a voulu le lancer en priorité. Au plan personnel, ce WG est ma plus haute priorité. La règlementation actuelle touchant la maintenance a été développée il y a beaucoup trop longtemps et n’a jamais réellement connu une révision majeure depuis. Je considère que cette réglementation ne tient pas compte des technologies émergentes et supérieures comparativement à ce qu’elles adressent couramment. Trop d’aspect de la réglementation sont inadéquats dans leur application aux nouveaux matériels et équipements, l’application de la réglementation n’est pas standardisée à travers le pays, et même à l’intérieur des régions de TCCA alors que des inspecteurs individuels interprètent la réglementation de façon personnelle. Ce WG prévoit adresser ces éléments et plusieurs autres.

Le TOR pour le WG Maintenance est sur le site COPA au lien https://copanational.org/wp-content/uploads/2018/08/Cadre-de-Référence-Maintenance.pdf. Le TOR est marqué ‘’Ébauche’’ car il représente les efforts à date de l’équipe du GASC. Le TOR veut fournir un point de départ aux membres du WG. La dernière page du WG illustre la structure de travail pour la GASC et les WG. Les membres du WG ont l’opportunité de revoir, discuter, adapter, et améliorer le TOR au fur et à mesure du progrès de leur travail. Nous serions heureux de recevoir vos commentaires/suggestions/idées sur ce WG par le biais d’un courriel.

Tous les TOR suivront le format décrit ici. La liste des WG inclue : Maintenance, Indicateurs d’angle d’attaque, Prise de Décision du Pilote, Approche Stabilisée et Atterrissage, Équipement de Sécurité, Système de Rapports Volontaires, Ressources pour Pilote Seul aux Commandes, Outil d’Évaluation des Risques en Vol.

Au fur et à mesure que les autres WG seront lancés, leur TOR deviendront disponibles sur le site COPA. Nous encourageons fortement tous nos membres à lire ces TOR (ils comptent tous moins de 10 pages chacun) et à offrir leurs commentaires. COPA apprécierait grandement que nos membres partagent cette information avec tous les aviateurs possibles, membres ou non de COPA. Cette initiative est au bénéfice de tous. Nous voulons la rétroaction de tous les aviateurs possibles. Faites parvenir vos courriels à operations@copanational.org en y indiquant à quel WG vous faites référence.

As the other WG’s go through their Kick-Off process, we will be making their TOR available on the COPA website. We heartily encourage all members to review all these TOR’s (each one is less than 10 pages) and to offer their comments or suggestions. COPA would also appreciate that all our members share this information with all aviators out there, COPA members or not. This is about general aviation and we will all benefit from these initiatives. COPA wants to hear from all aviators out there. Email your feedback to operations@copanational.org Ensure that you clearly identify which WG your email addresses.

Par Lauren Nagel

À la frontière entre Ontario et le Québec est situé un restaurant charmant qui est la meilleure sorte d’entreprise familiale. Hélène et Catheline Duval sont le duo dynamique à qui appartiennent maintenant le restaurant que leurs parents ont commencé en 1980 à l’aéroport Gatineau-Ottawa exécutif. Avec une belle vue de la piste devant les collines de Gatineau, cela est un endroit que vous devez visiter pour votre prochain déjeuner ou diner ‘fly-in’.

Les sœurs Duvals assurent les visiteurs que tout dans leur établissement est local en plein sens du mot, y compris la direction. Les parents d’Hélène et Catheline ont ouvert le restaurant en 1980 avec les filles aidant dès l’âge de 11 ans. Pendant leur enfance, ils ont été impliqués dans plusieurs spectacles aériens, rencontrant des pilotes, parachutistes et elles ont même servi le jet privé de Céline Dion!

Après avoir changé de mains au cours des années, Hélène et Catheline ont acheté « l’Aviateur » encore en septembre 2017. Ils ont réinventé l’espace avec un thème d’avion « vintage » en plus d’une ambiance moderne. La fille de Catheline, Véronique, a un esprit créatif et à créer beaucoup de décor elle-même avec l’aide de la fille d’Hélène, Claudia. C’est vraiment une opération familiale car trois générations de la famille sont là le weekend pour aider quand ils sont particulièrement occupés.

Selon Hélène et Catheline, la meilleure partie de travailler à l’Aviateur est l’ambiance dynamique et vibrant. « Chaque journée est spéciale », dit Hélène qui est contente de se lever chaque matin parce qu’elle aime venir au travail. Cela n’est pas difficile à croire parce que chaque client est rencontré avec un sourire et un « Bonjour » amical. Plusieurs clients du restaurant sont venus depuis des dizaines d’années de Tremblant, Mascouche et plus loin et ils sont contents que l’entreprise à rester dans la famille.

Le menu contient un mélange délicieux de plats de confort et plats expérimentale et neuve, évoluant pour plaire aux clients. Plusieurs de leurs herbes et légumes poussent dans la cuisine à l’aéroport et le sirop d’érable vient d’un artisan de Gatineau. Hélène recommande la sandwiche club déjeuner avec jambon et les œufs bénédictine avec brie et champignon, des recettes qui ont été perfectionnées au cours des années. La crêpe-nuages est aussi un gagnant pour les enfants et les jeunes de cœur.

Bientôt, le restaurant va avoir un grand murale d’aéronefs vintages, basé sur les avions appartenant à Michael Potter qui sont gardés à Gatineau et qui ont récemment gagné plusieurs prix à Airventure en Oshkosh, WI. À l’avenir, ils espèrent aussi agrandir le restaurant et ajouter une terrasse pour pouvoir profiter de la belle météo et pour mieux voir les avions sur la piste. 

Si vous voulez visiter ce bel endroit amical, ils sont situés à l’aéroport Gatineau-Ottawa exécutif et ils sont ouverts de 5h à 14h pendant la semaine et de 7h à 14h les fins de semaines. Hélène et Catheline veulent remercier leurs clients loyaux qui retournent à chaque année et aussi celles qui ont nominée « l’Aviateur » pour un prix de choix des membres.

Vous pouvez leurs trouver sur Facebook à www.facebook.com/restaurant.laviateur et voter pour eux à www.copanational.org/prix-choix-des-membres-restaurants .