L’École d’aviation du Confederation College a été l’hôte d’un Salon de l’emploi réussi.

 ― Par Sandi Krasowski, journaliste à l’Initiative de journalisme local, The Chronique-Journal (Photo: Scott Hobbs)

Les étudiants de l’École d’aviation du Confederation College de Thunder Bay en Ontario ont accueilli 14 employeurs de l’aviation dans leur hangar scolaire le 6 mars dernier dans le cadre d’un Salon de l’emploi visant à renseigner les élèves sur les possibilités d’emploi qui s’offrent à eux. Comme de nombreuses industries, le secteur de l’aviation est confronté à des pénuries de main-d’œuvre.

Selon un rapport du Conseil canadien de l’aviation et de l’aérospatiale (CCAA), l’industrie aura besoin de 7300 nouveaux pilotes et de 5300 techniciens d’entretien d’aéronefs d’ici 2025, sans parler de milliers de techniciens en aéronautique. Matt Bunn, doyen associé de l’École d’aviation du Confederation College, a qualifié leur initiative du Salon de l’emploi de « définitivement nouvelle » au collège.

« L’industrie est en plein changement et les employeurs ont du mal à combler leurs besoins de main-d’œuvre. Par le passé, les étudiants obtenaient leur diplôme ici, et envoyaient leur CV partout pour obtenir un emploi. Maintenant, ce sont les employeurs qui viennent à l’école pour convaincre les élèves de venir travailler pour eux. N’est-ce pas quelque chose ? », a fait remarquer M. Bunn.

Il a également indiqué qu’il existe deux programmes au sein de l’École d’aviation. Le  programme de diplôme coopératif Technicien en aéronautique – entretien d’aéronefs (d’une durée de deux ans) forme les étudiants en vue de l’obtention d’une licence de technicien d’entretien d’aéronefs (TEA) de Transports Canada (TC). Les diplômés qui réussissent reçoivent jusqu’à 21 mois de crédit (presque la moitié de leur temps d’apprentissage) pour assimiler les exigences de la licence de catégorie M du TEA. Le programme peut accueillir 54 étudiants, mais il a du mal à afficher complet.

Visarg Solanki, un étudiant international originaire d’Inde, est sur le point d’obtenir son diplôme de technicien/mécanicien d’entretien d’aéronefs. Au récent Salon de l’emploi de l’École, deux offres intéressantes lui ont été proposées. « Le programme est fantastique », a-t-il déclaré. « Nous acquérons des compétences pratiques que nous pourrons mettre à profit après l’obtention de notre diplôme. Grâce au programme coopératif, nous nous retrouvons sur le terrain entre la première et la deuxième année de formation. Nous avons ainsi une expérience concrète de l’industrie et des conditions de travail réelles sur les aéronefs. C’est génial ! » 

En ce qui concerne le programme Gestion de vol et aviation (également d’une durée de deux ans), les étudiants se retrouvent déjà dans les airs au premier semestre. Les diplômés qui réussissent la formation sont à la fois préparés pour obtenir une licence de pilote privé et commercial. Voici les outils à leur disposition : une formation au sol élaborée, des simulateurs de vol avancés et la flotte de l’école cumulant 13 aéronefs. « Ce programme peut accueillir 65 étudiants, et il affiche toujours complet », a souligné M. Bunn. « Une fois qu’ils ont obtenu leur licence de pilote professionnel, les élèves sont légalement autorisés à travailler comme pilote au Canada », a-t-il précisé.

George Diwan termine son cinquième semestre dans le programme Gestion de vol et aviation. Il est donc également sur le point d’obtenir son diplôme. « J’ai parlé aux différentes compagnies présentes au Salon, j’ai pris des cartes de visite et j’ai examiné les différentes avenues menant à mes objectifs professionnels, qu’il s’agisse de piloter un hydravion dans le Nord ou d’entamer une carrière chez Air Canada », a-t-il confié.

« Les employeurs ont pris certains de nos CV. Étant donné qu’ils exigent environ 250 heures (de vol) avec l’Association du Transport Aérien International (IATA) et qu’au moment de notre diplôme nous en totalisons environ 200, il y a un pont à traverser. En ce qui me concerne, j’envisage d’enseigner ou peut-être de travailler pour une autre entreprise jusqu’à ce que je cumule les heures requises », a expliqué M. Diwan. Dans tous les cas, il parle du programme comme un cours « phénoménal », mais quand même très difficile par bouts.

Voici les employeurs qui ont participé au Salon de l’emploi de l’École d’aviation du Confederation College : WestJet, Jazz Aviation LP, Wasaya Airways, Thunder Bay Aviation ltd, Superior Airways ltd, l’Aviation royale du Canada, Flying Colours Corp, North Star Air, IMP  Group ltd, Perimeter Aviation, Air Tindi, Air Bravo Corp, Centre du patrimoine aéronautique du Nord-Ouest de l’Ontario et Snap-On Industrial. Les employeurs cherchent à pourvoir des postes d’employés de quai, d’agents de piste, d’agents de bord et d’agents du service à la clientèle.

(Image: Scott Hobbs)

Le 7 mars, Zoleo a annoncé la migration de son service de coordination d’interventions  d’urgence vers Global Rescue. Le service d’alerte SOS fonctionnera néanmoins comme d’habitude et ne sera en aucun cas perturbé ou affecté. Zoleo se veut une coentreprise issue de Beam Communications (fondée en 2000) et Roadpost inc. (fondée en 1991). Beam fabrique le matériel de Zoleo, tandis que Roadpost s’occupe des ventes, du marketing, de la facturation, des activités de vente en gros d’Iridium et du soutien technique.

Fidèle à sa mission d’être là quand ça compte le plus, Global Rescue fournit des solutions mondiales de sûreté, de sécurité et d’atténuation des risques depuis 2004. Ses antécédents et son équipe de professionnels de la santé et de vétérans des opérations spéciales militaires en ont fait le fournisseur de choix pour certaines des plus grandes organisations du monde. Lorsque des services de coordination d’interventions d’urgence sont requis, ce sont ce type de personnes que vous voulez avoir autour. Voilà la vocation de Zoleo. Chacun de ses plans d’abonnement actifs comprend la surveillance SOS 24/7 des experts de Global Rescue ainsi que le service de coordination d’interventions d’urgence 365 jours par an. Global Rescue compte un million de membres, a mené à bien 20 000 opérations de sauvetage et a travaillé dans plus de 200 pays.

Les services de surveillance SOS sont offerts dans tous les pays et territoires du monde couverts par le réseau satellitaire Iridium et dans toutes les zones internationales – y compris les eaux et les océans internationaux – à l’exception des pays soumis aux restrictions d’abonnement de Global Rescue, à savoir l’Afghanistan, la Tchétchénie, la République démocratique du Congo, l’Irak, Israël (Cisjordanie, Gaza et territoires occupés uniquement), la Somalie, la Syrie et la Libye.

Voici les principales caractéristiques du système Zoleo : homologué IP68 (résistant à la poussière et à l’eau jusqu’à 4,9 pi de profondeur pendant 30 minutes); poids de 5,3 oz (150 g); connecteur micro-USB type B pour recharger la pile Lithium-Ion; 200 heures d’autonomie de la pile (basée sur la vérification des messages toutes les 12 minutes); navigation GPS et GLONAS; capacité Bluetooth LE (prenant en charge un utilisateur connecté à la fois avec une portée jusqu’à 164 pi). Voici les accessoires offerts en option : ensemble de berceau permettant de fixer Zoleo à un support de style GoPro (incluant le berceau, le réceptacle pour la pince de ceinture et le réceptacle de support pour caméra); ensemble de montage universel (incluant l’ensemble de berceau, un chargeur de voiture à port USB et une ventouse RAM); et flotteur conçu spécifiquement pour maintenir l’appareil Zoleo à flot lorsqu’il se retrouve dans l’eau.

Pour économiser les frais associés aux communications par satellite, l’application Zoleo peut envoyer et recevoir des messages de trois manières : via le réseau satellite Iridium, via la connexion Wi-Fi de votre téléphone intelligent ou via la connexion cellulaire de ce même téléphone. Techniquement, cela s’appelle le routage au moindre coût. L’envoi d’un message par l’application utilisera le réseau satellite uniquement s’il ne peut pas être envoyé via le réseau Wi-Fi ou cellulaire. Voilà assurément un avantage de facturation non négligeable.

www.globalrescue.com

(Image: ZOLEO)

Lancée en 1974, l’exposition annuelle SUN ‘n FUN Aerospace Expo est devenue l’un des événements les plus incontournables et réussis du monde de l’aviation. On le qualifie souvent « d’ouverture de la saison d’aviation » ou « de relâche (Spring Break) des pilotes ». 

On peut y voir plusieurs types d’aéronefs (d’époque, de voltige, artisanal, avion de guerre, avion à réaction et ultraléger); un grand Salon professionnel regroupant plus de 500 exposants proposant une vaste gamme de produits et services; des ateliers pratiques abordant des centaines de compétences relatives à la construction et l’entretien des aéronefs; et des dizaines de forums éducatifs pour les pilotes et les responsables de la maintenance sur la sécurité, les nouveaux produits et d’autres sujets d’actualité. SUN ‘n FUN excède toutefois les seuls champs d’intérêt des pilotes. En effet, il propose des activités STIM (science, technologie, ingénierie et mathématiques) et axées sur les carrières (Career Fair), ainsi qu’une zone d’amusement familiale et des spectacles aériens de renommée mondiale (de jour et de soir) présentant des prestations de voltige à couper le souffle exécutées par des dizaines de pilotes militaires et civils. 

Par le biais du SNFDD (SUN ‘n FUN Digital Daily) 2023, suivez la programmation de l’exposition en temps réel (via les médias sociaux populaires) peu importe où vous vous trouvez (rapidité et mobilité). Le SNFDD s’avère le programme d’événements spéciaux aéronautiques le plus accessible : cellulaire, tablette ou tout autre appareil connecté. Des centaines d’histoires, de reportages et de vidéos y seront publiés cette année.

De plus, l’équipe du SNFDD commencera chaque jour d’Expo par la très populaire série LIVE MORNING BRIEF en webdiffusion. Il y sera présenté en direct les plus récentes nouvelles, la météo, les attractions spéciales et des interviews se rapportant aux festivités de la journée. Ce programme donnera l’ordre du jour de la journée. Il sera diffusé depuis la Rose des vents située au centre de l’Expo. Nul doute qu’il s’agit du meilleur moyen de ne rien manquer des activités quotidiennes à l’horaire.

Voici certaines améliorations apportées à SUN ‘n FUN pour vous assurer une expérience mémorable : stationnement automatique amélioré (avec préposés à l’accueil et à l’assistance), incluant un nouvel emplacement (East Side Auto Parking Lot – ESAPL); nouvel itinéraire de tramway à partir du ESAPL (assurant la liaison entre l’île et le stationnement d’AG situé sur la voie de circulation Echo); nouveau débarcadère à l’île, en plus du débarcadère dédié au covoiturage sur Medulla Rd à l’ouest du stationnement principal (pour faciliter l’accès aux services Uber et Lift); et le Sunset Aerial Circus – qui volera mardi, jeudi et vendredi soirs de 19 h 00 à 20 h 30.

Si vous êtes toujours à la recherche d’un hébergement, consultez la section Hébergement privé (Private Housing) sur la page Facebook de SUN ‘n FUN via l’onglet Hébergement (Accommodations). Une fois le court formulaire de Logement privé rempli et soumis, demandez à devenir membre du Logement privé sur la page suivante (vous devez d’abord remplir le formulaire).

Pour les pilotes se rendant à l’Expo par la voix des airs, veuillez consulter le NOTAM suivant : https://www.faa.gov/air_traffic/publications/domesticnotices/dom23006_sp.html. Veuillez noter que l’aéroport de Lakeland sera fermé pendant les spectacles aériens (entre 19 h 30 et 06 h 00 heure locale – dimanche, lundi, mardi, jeudi, vendredi et dimanche; et entre 19 h 00 et 06 h 00 – mercredi et samedi). Nous vous invitons à planifier vos déplacements en conséquence. Des restrictions de vol temporaires (TFR) seront en vigueur lors des spectacles de voltige, lesquelles seront diffusées via FDC NOTAM avant l’événement. Une fois publiées, elles pourront être consultées (texte et graphique) au : https://tfr.faa.gov/.

(Image: Phil Lightstone)

Air Canada et CAE ont uni leurs forces pour doubler le nombre de boursières cette année. Ainsi, huit jeunes femmes canadiennes ont pu recevoir une bourse. (Image : Groupe CNW/Air Canada)

Le 8 mars, à l’occasion de la Journée internationale des femmes, Air Canada et CAE ont annoncé les bénéficiaires de la bourse Commandante-Judy-Cameron 2023, laquelle apporte une aide financière aux femmes canadiennes qui étudient afin de devenir pilotes professionnelles ou techniciennes d’entretien d’aéronef. Judy Cameron a été la première femme pilote embauchée par Air Canada – le plus important transporteur aérien du pays – en avril 1978, à l’âge de 23 ans. Elle fut la première femme à obtenir le diplôme en technologie de l’aviation du Collège Selkirk, en 1975. Durant ses 40 ans de carrière et ses quelque 23 000 heures de vol, elle a piloté le DC-3, le Twin Otter, le Hawker Siddeley 748, le DC-9, le L-1011 de Lockheed, l’A320 d’Airbus, ainsi que les 767 et 777 de Boeing.

Cette année, les deux entreprises mondiales de l’industrie de l’aviation établies à Montréal ont uni leurs forces pour doubler le nombre de boursières, ce qui leur a permis d’attribuer des bourses à huit jeunes femmes de partout au Canada. En plus des bourses de 5000 $, les quatre bénéficiaires de CAE deviendront Femmes pilotes aux commandes de CAE – Ambassadrices Air Canada et contribueront à inciter encore plus de jeunes femmes à faire carrière comme pilotes professionnelles. Créée en hommage à la première femme pilote d’Air Canada et attribuée chaque année en collaboration avec la Northern Lights Aero Foundation, la bourse Commandante-Judy-Cameron a pour but d’aider la prochaine génération de femmes à suivre les traces de cette pionnière.

« Le fait de pouvoir procurer un soutien à ces femmes incroyablement talentueuses et motivées à l’occasion de la Journée internationale des femmes grâce à la bourse Commandante-Judy-Cameron démontre clairement les efforts déployés par Air Canada et CAE pour inciter la nouvelle génération de femmes à faire carrière dans ce secteur passionnant », a fait valoir Arielle Meloul-Wechsler, vice-présidente générale et chef des Ressources humaines et des Affaires publiques chez Air Canada. « Nous savons à quel point il est important d’aider les jeunes femmes qui aspirent à un métier non traditionnel dans l’aviation, et nous avons constaté par nous-mêmes le succès qu’ont obtenu les anciennes bénéficiaires. »

Voici les bénéficiaires 2023 de la bourse Commandante-Judy-Cameron d’Air Canada :
• Amanda Tosto, Surrey (Colombie-Britannique)
• Hélène Trudeau, Beauséjour (Manitoba)
• Charlotte Thorley, Grimsby (Ontario)
• Chanelle Wilson, Coldstream (Colombie-Britannique)

Voici les ambassadrices 2023 Femmes pilotes aux commandes de CAE :
• Meera Bissonauth, Mississauga (Ontario)
• Mia Cochran, North Bay (Ontario)
• Jaime Hanson, Rocky Mountain House (Alberta)
• Kyra Jarvis, Kingston (Nouvelle-Écosse)

Malakai Kurpjuweit et Lelin Anderson, élèves de 10e année; Katelyn Rozdeba, codirectrice de la Flight Academy; Trigger Ellis et Nicholas LeFebvre, élèves de 12e année, et Dana Marshall, codirectrice (debout devant la mascotte Talons d’Eagle Butte à l’école). (Photo : Samantha Johnson)

― Par Samantha Johnson, journaliste à l’Initiative de journalisme local, Medicine Hat News

Les élèves de la South Alberta Flight Academy de l’institution Eagle Butte High School sont affairés à collecter des fonds pour financer leur voyage à Washington, D.C. prévu pour la fin de juin 2023. Quelques collectes de bouteilles ont été réalisées, et de la vente itinérante est en cours avec la fondation alimentaire Epicure. Le mois prochain, des cartes-cadeaux Co-op seront offertes pour recueillir plus de fonds. Le point culminant de la collecte aura lieu le 25 mars prochain avec la tenue d’une soirée gala à Super T Aviation : le Wings Over Southern Alberta Benefit Gala.

Il y aura la vente aux enchères silencieuse de nombreux articles offerts par de généreux donateurs pour l’occasion : un chandail des Tigers signé par toute l’équipe, des billets pour le spectacle estival de la chanteuse country MacKenzie Porter, un souper privé avec traiteur pour quatre personnes, et trois vols de voltige avec Northern Stars Aerobatic Team.

Trevor Moore sera le maître de cérémonie. Il s’occupera du divertissement avec ses prestations comiques et magiques. La chanteuse Christie Kurpjuweit se produira également au cours de la soirée. Un souper de côtes de bœuf concocté par JF Catering sera servi à tous les participants.

Les étudiants de la Flight Academy se préparent à vendre des billets pour ce gala. « Nous voulons vendre le plus de billets possible. C’est notre objectif », a commenté Trigger Ellis, élève de 12e année – à l’académie depuis trois ans et en vue d’obtenir sa licence de pilote privé dans les prochains mois.

« Je n’ai pas encore vendu de billets pour le gala, mais j’ai vendu beaucoup d’articles d’Epicure », a dit Lelin Anderson, élève de 10e année. Pour sa part, un autre élève de 10e année, Malakai Kurpjuweit, a indiqué ne pas avoir encore amassé beaucoup de fonds pour le voyage, mais espérait vendre beaucoup de billets pour le gala au cours des prochaines semaines.

La soirée-bénéfice Wings Over Southern Alberta Gala aura lieu le 25 mars de 17 h à 23 h. La salle compte 200 places assises, et il reste encore des billets : offerts au prix de 129,13 $ chacun sur Eventbrite.

Le 2 mars, Skyservice Business Aviation a procédé à la première pelletée de terre d’une installation commerciale de 71 000 pi ca. à l’aéroport international du comté de King, Boeing Field (BFI), près de Seattle.

Skyservice explique que ce nouveau service commercial (FBO) comprendra un salon et des locaux de détente spacieux, une zone de réception ouverte sur deux étages et une terrasse de 1600 pi ca. au deuxième étage surplombant le mont Rainier. L’établissement offrira aux clients un accès gratuit aux salles de conférence d’entreprise et aux zones de détente.

« Seattle s’avère un emplacement stratégique pour Skyservice, alors que nous investissons dans la croissance de nos installations commerciales et d’entretien/réparation ainsi que de notre société de gestion d’aéronefs dans la région Pacifique Nord-Ouest », a déclaré Benjamin Murray, président et chef de la direction de Skyservice. « Nous nous engageons à travailler avec l’aéroport pour moderniser et étendre ses infrastructures, encourager les activités durables et offrir un plus grand choix au marché. »

Le projet de construction comprend également un volet agrandissement de l’aire de trafic. Skyservice Seattle exploitera ses activités depuis une installation temporaire pendant la durée des travaux. L’entreprise continuera de fournir des services commerciaux complets, y compris l’assistance au sol, le ravitaillement en carburant des aéronefs, les commodités des salons, les salles de détente pour l’équipage de conduite et les services de transport terrestre.

(Image : Skyservice)

Globalement, les expéditions ont augmenté pour tous les segments d’aéronefs comparativement à 2021, avec des livraisons préliminaires en hausse de 6 %.

C’est en effet ce qu’indique le rapport annuel d’expédition et de facturation d’aéronefs de l’aviation générale (AG) publié le 22 février par la General Aviation Manufacturers Association (GAMA). Cette hausse porte les livraisons d’aéronefs préliminaires à 26,8 milliards de dollars (G$) en 2022.

« L’industrie de la fabrication de l’AG continue de montrer une forte croissance malgré les défis de main-d’œuvre et de chaîne d’approvisionnement auxquels elle fait face », a déclaré Pete Bunce, président et chef de la direction de la GAMA. « Le développement des modèles à ailes fixes, des giravions et des appareils à mobilité aérienne avancés est stimulé par la reconnaissance que notre industrie s’avère l’incubateur de technologies de sécurité et de durabilité pour l’aviation civile mondiale. »

Les expéditions d’avions en 2022, par rapport à 2021, ont vu les livraisons d’avions à pistons augmenter de 8,2 % (1524 unités); les livraisons d’avions à turbopropulseurs augmenter de 10,4 % (582 unités); et les livraisons de jets d’affaires augmenter de 710 à 712 unités. La valeur des livraisons d’avions pour 2022 s’élève de 22,9 G$, soit une augmentation d’environ 5,8 %.

Les livraisons d’hélicoptères à pistons pour 2022, par rapport à 2021, ont connu une augmentation de 7,2 % (194 unités); et les livraisons préliminaires d’hélicoptères à turbine civils-commerciaux ont augmenté de 7,6 % (682 unités). La valeur préliminaire des livraisons d’hélicoptères pour 2022 s’élève à 4 G$, soit une augmentation d’environ 6,8 %.

(Photo : Adobe Stock)

Benjamin Murray, président et chef de la direction de Skyservice. (Photo : Skyservice)

Skyservice Aviation d’affaires a annoncé étendre son exploitation à l’aéroport international de Vancouver en offrant des services aéronautiques à l’aéroport; des services de maintenance, réparation et révision; du nolisement et de la gestion d’avions; ainsi que des services d’acquisition et vente d’aéronefs.

Ce terminal de Skyservice s’avère le onzième centre d’aviation privée offrant des services complets. L’entreprise exploite deux autres terminaux spécialement affectés aux travaux d’avionique, de mise à niveau d’avions et de révision générale : l’un à Muskoka (Ontario) et l’autre à l’aéroport international Montréal-Trudeau dans un hangar de 80 000 pi ca. nouvellement acquis.

« Nous sommes enchantés d’ajouter Vancouver à notre réseau croissant de centres d’aviation d’affaires de premier ordre au Canada et dans la région du Nord-Ouest Pacifique des États-Unis », a souligné Benjamin Murray, président et chef de la direction de Skyservice. « De plus en plus, les clients de l’aviation d’affaires recherchent des fournisseurs qui peuvent assurer le soutien complet des avions – des services-conseils d’acquisition à la gestion des avions, en passant par la maintenance, la manutention au sol et les services carburant – avec d’impeccables installations de services aéronautiques à l’aéroport. »

Skyservice a accepté un bail à long terme avec World Fuel Services dans le deuxième aéroport le plus occupé au Canada, et elle entend moderniser l’immeuble existant et investir pour accroître la capacité de service d’aviation d’affaires du terminal.

En février, l’entreprise inaugurera un nouvel établissement à Napa (Californie) comme annoncé précédemment, et elle commencera les travaux d’un nouveau hangar d’aviation privée à Seattle pour remplacer son établissement de Boeing Field. Au cours de la dernière année, Skyservice a également terminé la construction d’un nouveau terminal à Redmond (Oregon) et a ajouté de la capacité de hangar à Bend (Oregon) pour desservir le trafic d’aviation d’affaires en pleine expansion dans la région.