― Texte et photos : Club COPA 108 (NWTFA)

En effet, les Territoires du Nord-Ouest s’avèrent un véritable paradis pour les passionnés d’aviation avec les 163 000 km² d’eau douce de ses milliers de lacs. Le paysage s’y révèle tout simplement spectaculaire et la pêche y est incomparable. La réserve du parc national Thaidene Nene récemment créée sur le bras est du Grand Lac des Esclaves (Great Slave Lake) offre certains des paysages les plus époustouflants d’Amérique du Nord. Les mois d’été offrent 20 heures d’ensoleillement, ce qui signifie beaucoup de temps de vol à vue (VFR) pour l’exploration.

Le Club COPA 108 NWTFA (Northwest Territories Flying Association) soutient l’aviation générale et la sécurité dans les Territoires du Nord-Ouest. Il s’efforce de promouvoir la région comme une destination « favorable à l’aviation ». En ce sens, la NWTFA a récemment fait l’acquisition d’un nouveau quai pour hydravions – destiné à accueillir les aéronefs en visite – au Yellowknife Waterdrome (CEN9) situé dans le quartier éclectique de la vieille ville, laquelle offre de nombreuses options d’hébergement, de restauration et d’activités.

Ce nouveau quai de visiteurs – qui pourra être utilisé à partir de cet été – sera placé près de la base flottante d’Ahmic Air. Les réservations seront gérées en ligne via le site Internet de la NWTFA (www.flyingnwt.com). De l’essence 100LL pourra être achetée sur place auprès d’Ahmic Air. La réalisation de ce quai a été rendue possible grâce au soutien d’Ahmic Air et au financement du ministère de l’Industrie, du Tourisme et de l’Investissement du gouvernement des Territoires du Nord-Ouest et de l’Agence canadienne de développement économique du Nord.

Pas de flotteurs? Aucun problème. Les avions à roues peuvent atterrir à l’aéroport de Yellowknife (YZF) qui se trouve à seulement cinq minutes en voiture du centre-ville du même nom. Un stationnement sécurisé et du carburant sont offerts aux visiteurs à YZF. En outre, l’aéroport se trouve à distance de marche du camping territorial Fred Henne. La ville elle-même offre un large éventail de commodités et d’activités.

Le président de la NWTFA, Kevin Brezinski, décrit le nouveau quai des visiteurs comme une étape d’importance pour l’organisation. « Les Territoires du Nord-Ouest offrent un énorme potentiel de tourisme aérien. Un endroit réservé au stationnement des avions s’avère essentiel pour nous permettre d’ouvrir davantage la région à ceux qui souhaitent vivre l’aventure nordique à l’aide de leur propre aéronef. »

La NWTFA et la Midnight Sun Fly In Association ont hâte d’accueillir les pilotes et les passagers en visite à Yellowknife cet été pour le retour du Rendez-vous aérien biennal Midnight Sun. Cet événement populaire se tiendra du 6 au 9 juillet 2023 à la propriété historique de Wardair à Back Bay. Parmi les faits saillants prévus, notons un diaporama de Dominique Prinet et un vol organisé par la NWTFA. Beaucoup d’aliments seront offerts au quai, et les échanges avec les pilotes de brousse promettent de pimenter le tout. Tous les avions sont les bienvenus : à flotteurs, amphibies et à roues. Pour plus d’information et tous les détails d’inscription, veuillez visiter le www.midnightsunflyin.com.

― Par Phil Lightstone

L’événement du samedi a été organisé et parrainé par l’aéroclub de Brantford (BFC) et Vols d’espoir :  un organisme de bienfaisance à but non lucratif (OBNL) mobilisant des bénévoles pour offrir des vols et de l’hébergement aux gens vivant dans des régions canadiennes éloignées et devant parcourir de grandes distances pour recevoir des soins médicaux essentiels. La devise de l’OBNL traduit bien sa mission « Combler la distance entre la maison et l’hôpital ».

Vols d’espoir soutient des patients éprouvant des problèmes de santé, et ce, à chaque étape de leur cheminement vers la guérison avec l’aide généreuse de donateurs, partenaires et bénévoles. Dans le but d’atténuer le stress lié aux longs trajets en voiture ou en train, Vols d’espoir propose des vols gratuits grâce aux dons en argent de ses partenaires aériens et en temps de ses pilotes bénévoles.

Le rendez-vous aérien de Brantford – qui a rassemblé 60 aéronefs, 200 participants et 18 bénévoles – vise à soutenir les activités de Vols d’espoir. Bien que l’événement ait officiellement débuté à 11 h 00 (HNE), des aéronefs se sont pointés à l’aéroport sans tour de contrôle dès 10 h 00. Le BFC a commencé à servir un dîner barbecue à 11 h 30, avec au menu des hamburgers, des hot-dogs, des saucisses, une variété de salades et des boissons froides. Les recettes recueillies par ce repas (offert au coût de 10 $) et des billets de tirage (5 $ par billet ou 6 pour 20 $) ont permis de remettre 5400 $ à Vols d’espoir. Les prix tirés au sort étaient deux billets aller-retour offerts par WestJet et quatre trajets en avion.

Avec des conditions météorologiques VFR dégagées et un léger vent de travers favorisant la piste 05, les vols à destination de Brantford se sont déroulés sans incident. Une variété d’aéronefs ont assisté à l’événement, y compris des modèles Cessna, Piper, Commander, Columbia, VAN RV, ainsi qu’un superbe biplan Waco et une variété d’aéronefs de construction artisanale.

Un certain nombre d’élus municipaux se sont déplacés pour l’occasion, dont le maire de Brantford, Kevin Davis; son directeur général, Brian Hutchins; et le conseiller municipal, Greg Martin (un pilote licencié); ainsi que le président du conseil d’administration de l’aéroport de Brantford, Mark Littell (membre du BFC depuis 50 ans). Les personnes qui ont pris la parole ont salué les efforts des bénévoles et des pilotes présents à l’événement.

En 2023, Vols d’espoir a lancé un programme appelé Give Hope Wings (Donnez des ailes à l’espoir) avec trois expéditions aériennes uniques dans l’Ouest canadien, les Prairies et l’Est du Canada. L’objectif de ce programme est de collecter des fonds et de faire connaître Vols d’espoir. Ces expéditions s’arrêtent dans les grands aéroports urbains, les communautés de patients qui profitent des services de Vols d’espoir et les communautés emblématiques de l’aviation. Des clichés de vues aériennes uniques au Canada, d’interactions avec des patients de Vols d’espoir en cours de route et d’événements communautaires en milieu urbain et rural viennent documenter les expéditions. En outre, les pilotes bénévoles disposent de pages Web personnelles de collecte de fonds, lesquelles leur permettent de faire le suivi des dons reçus de la famille, d’amis et d’entreprises commanditaires. Il est à noter que tous les dons de plus de 20 $ sont admissibles à un reçu fiscal pour don de bienfaisance. Veuillez vous rendre sur le site Internet suivant pour plus d’information : https://support.hopeair.ca/give-hope-wings/community-events.

Les rendez-vous aériens comme celui organisé par le BFC se révèlent, non seulement une excellente façon de vous garder alerte comme pilote et de faire la rencontre de nouveaux amis, mais aussi de soutenir une organisation communautaire dévouée et de retrouver des confrères passionnés d’aviation comme vous. Les médias sociaux – comme la page Facebook de la COPA et la section Événements de son site Internet – s’avèrent d’excellents outils pour ne rien manquer dans votre région.

Le gouvernement du Québec prévoit de consacrer près de 66 M$ pour la réalisation de 18 projets aéroportuaires, dont celui d’Aupaluk. (Photo : Russ Johnson, Nunatsiaq News)

— Par Cédric Gallant, journaliste à l’Initiative de journalisme local, Nunatsiaq News

Le 18 mai dernier, le gouvernement du Québec a annoncé son intention d’investir près de 66 millions de dollars (M$) au cours des deux prochaines années pour la réalisation de 18 projets à des aéroports du Nunavik. Selon le communiqué de presse émis à cet effet, voici un aperçu des travaux à venir : le remplacement de sections de la clôture à l’aéroport d’Akulivik; le remplacement d’instruments d’aide visuelle à la navigation aux aéroports d’Aupaluk et Kangirsuk; le rechargement de l’aire de mouvement et le remplacement des aides visuelles à la navigation à l’aéroport de Kangiqsujuaq.

Dans ce même communiqué, le député d’Ungava, Denis Lamothe, a déclaré que les 65,9 M$ qui seront dépensés « viendront améliorer grandement la sécurité des usagers et faciliter leur mobilité dans la région. Ces octrois permettront également le maintien et le développement d’entreprises régionales. »

De plus, le ministre du Travail, Jean Boulet, a indiqué que « la réalisation de ces projets contribuera à la vitalité économique de plusieurs communautés en stimulant l’entrepreneuriat local et la création d’emplois de qualité ».

— Par Gus and Clara Corujo

Le 27 mai, la Canadian Harvard Aircraft Association (CHAA) – basée à l’aéroport régional de Tillsonburg – a organisé sa première journée de vol de la saison. L’organisme, entièrement composé de bénévoles, a offert des expériences de vol d’initiation sur un Harvard pour 225 $ (incluant une adhésion à la CHAA). Onze décollages ont été vendus à des passionnés d’aviation, lesquels ont eu le plaisir de monter dans cet avion d’entraînement de la Seconde Guerre mondiale.

La Canadian Harvard Aircraft Association se veut aujourd’hui à la fois un musée, un regroupement de partisans et une société historique. Elle compte sur les services d’un mécanicien à temps plein. Tous ses membres partagent un objectif commun : saluer les exploits d’un avion qui a joué un rôle important dans la Seconde Guerre mondiale.

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― Par Gustavo et Clara Corujo

Organisées par les Tiger Boys, les soirées barbecues du jeudi à l’aéroparc de Guelph sont devenues très populaires auprès des passionnés d’aviation et des propriétaires d’aéronefs. Conviviale et familiale, cette rencontre permet aux gens de se familiariser avec des avions d’époque et classiques, de parler aux pilotes et même de faire un tour. Offert gratuitement, l’événement perçoit toutefois les dons avec reconnaissance.

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― Par Gus et Clara Corujo

Le samedi 29 avril, le Durham Flight Training Centre et les Ninety-Nines ont organisé le neuvième événement annuel Girls Take Flight à l’aéroport municipal d’Oshawa. Deux semaines plus tard, le 13 mai, le Waterloo Wellington Flight Centre a tenu un événement intitulé Girls Can Fly : une célébration des femmes dans l’aviation.

Malgré la météo, il y a eu un bon achalandage à Oshawa pour l’événement Girls Take Flight, lequel présentait une exposition dans le hangar et des activités de 10 h à 16 h. Voici un aperçu des exposants : le Durham Flight Centre, The Ninety-Nines, Enterprise Aviation Group, Air Canada, Jazz, Porter Airlines, WestJet, Oshawa Executive Airport et la COPA. À l’extérieur, on pouvait y voir un De Havilland DHC-8 Q400 de Porter Airlines, un CRJ200 Bombardier d’Air Canada Express, l’hélicoptère JetRanger de la police régionale de Durham, des avions anciens et classiques, ainsi que des véhicules militaires, des camions de pompiers et plus encore.

Les participant(e)s ont également eu l’occasion de se retrouver dans le poste de pilotage d’un F-18 en réalité virtuelle grâce à la présence d’un simulateur de pointe. Le First Canadian Chapter of the Ninety-Nines et le Durham Flight Training Centre ont offert la chance de gagner un premier cours de vol gratuit aux femmes et filles désirant apprendre à piloter.

Quant à l’événement Girls Can Fly du Waterloo Wellington Flight Centre, il s’est tenu de 9 h à 16 h dans ses installations de l’aéroport international de la région de Waterloo. Cet événement annuel a été créé pour promouvoir l’industrie aéronautique auprès des filles et des jeunes femmes. L’événement a également présenté des exposants de l’industrie, lesquels ont déployé tous les efforts pour offrir une expérience interactive et engageante aux participant(e)s de tout âge.

Nouveau cette année : Sunwing Airlines a apporté un Boeing 737 à l’événement avec pilotes et équipage. L’avion Q400 de Porter Airlines était ouvert pour des visites publiques, et Jazz a présenté un avion CRJ900 avec son équipage. Pour les amoureux des animaux, Pilots4Paws était sur place avec des amis à quatre pattes pour promouvoir leur travail auprès des chiens ayant besoin d’un foyer et de soins médicaux. Des remerciements particuliers ont été adressés à tous les bénévoles, au Waterloo Wellington Flight Centre, au COPA Breslau Flyers Flight 26, à Great Lakes Helicopter et aux exposants.

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Plus de 550 personnes ont assisté à l’exposition consacrée aux carrières dans le domaine de l’aviation « Careers in Aviation Expo » qui s’est tenue le 6 mai dans le hangar South Bay de WestJet à l’aéroport international Pearson de Toronto. L’exposition à guichets fermés a offert aux participants 4 présentations sur la scène principale issues de chefs de file de l’industrie; 30 séances en petits groupes avec des mentors traitant de sujets d’actualité dans l’aviation; 42 exposants de premier plan et 4 avions en exposition statique dans l’immense hangar d’entretien de WestJet – celui que la compagnie utilise principalement pour ses 787 et 737, ainsi que ses petits Q400.

Gandeephan Ganeshalingam, vice-président des opérations techniques chez WestJet, a lancé la journée avec une présentation principale offrant aux participants une vue d’ensemble sur l’aviation, avant de discuter de la croissance et de l’orientation de WestJet, ainsi que des occasions de carrière dans l’industrie. La scène principale a été l’hôte de deux autres présentations de compagnies aériennes au cours de la journée dressant un tableau des divers modèles d’exploitation en vigueur au Canada : celle de Lawrence Hughes, vice-président principal et directeur des ressources humaines chez Porter Airlines (qui a discuté de la croissance de la compagnie aérienne personnalisée et de son approche unique en classe économique sur le marché des avions de ligne); et celle de Gray Cooper, directeur de la formation des pilotes chez Flair Airlines (qui a fait valoir le modèle de sa compagnie aérienne en matière de concept, d’innovation, d’avancées et d’occasions).

Michael Nault, directeur des programmes commerciaux chez Bell Textron Canada, a également fait une présentation sur la scène principale, celle-là axée sur les tendances dans le secteur des hélicoptères et de l’ascension verticale, l’étendue des opérations et des innovations de Bell ainsi que l’éventail des occasions en ingénierie aérospatiale.

Entre ces quatre présentations sur la scène principale, les participants ont eu le loisir de participer à une série de séances en petits groupes – pour lesquelles ils s’étaient inscrits préalablement – afin de discuter d’occasions de carrière avec des professionnels chevronnés : pilotes d’aéronefs à voilure fixe et techniciens d’entretien d’aéronefs (TEA), contrôleurs de la circulation aérienne, exploitants de services aéronautiques et chefs militaires, chefs des opérations aériennes, pilotes hélicoptères et autres.

L’un des faits saillants de l’événement d’une journée a été son exposition statique composée de l’un des nouveaux hélicoptères CH-148 Cyclone de l’Aviation royale canadienne (ARC), un Q400 de WestJet, un PC-12 d’Ornge et un Robinson R44 de Select Aviation.

WestJet a été le commanditaire principal de la première des deux expositions Careers in Aviation 2023, avec Porter Airlines (commanditaire Platine), CAE et Diamond Aircraft (commanditaires Argent) et Centennial College (commanditaire Bronze). La seconde exposition annuelle, présentée par Wings and Helicopters, aura lieu le 24 octobre à Calgary. Elle entend ratisser plus large avec la participation d’autres médias d’Annex Business Media axés sur la sécurité, les forces de l’ordre et la lutte contre les incendies.

Le 4 mai 2023, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié son rapport d’enquête (A22Q0116) sur une collision mortelle avec le relief à la suite de la séparation en vol de l’aile gauche d’un Wag-Aero Sportsman 2+2 (hydravion de construction amateur), survenue en septembre 2022 près de l’aérodrome de Rivière Bonnard au Québec. Le BST a mené une enquête de catégorie 4 de portée limitée sur cet événement.

Le BST relate que vers 8 h 30 le 23 septembre 2022, l’hydravion Wag‑Aero Sportsman (immatriculation C‑FFDA, numéro de série 792) avec à son bord le pilote et une passagère, a décollé du lac Mylène, situé à 12 milles marins à l’ouest de l’aérodrome de Rivière Bonnard (CRB4), pour effectuer un vol local selon les règles de vol à vue.

Le BST poursuit qu’à environ 4 milles marins au sud du lac Mylène, l’aile gauche de l’hydravion s’est complètement détachée, ce qui a provoqué une descente non contrôlée de l’hydravion, qui a ensuite percuté le relief. Les deux occupants ont été mortellement blessés. L’hydravion a été détruit par la force de l’impact. Aucun incendie ne s’est déclaré. La radiobalise de repérage d’urgence de 406 MHz s’est déclenchée et le système de recherche et sauvetage par satellite Cospas-Sarsat a capté le signal à 8 h 46.

Le pilote détenait la licence et les qualifications nécessaires pour effectuer le vol à l’étude; et il avait accumulé plus de 4400 heures de vol, pratiquement toutes sur l’aéronef de l’événement. L’avion avait été construit par le pilote en cause en 1989. D’après le carnet de route en date du 4 septembre 2022, il avait accumulé 4422 heures de vol depuis sa construction. L’hydravion était équipé d’un moteur Avco Lycoming IO-360-A1B6 (numéro de série L-59367A) de 200 HP, indique le BST, et chaque aile était supportée par deux haubans principaux et deux haubans secondaires.

L’aile gauche de l’hydravion a été retrouvée à environ 300 pieds en amont de l’épave. Elle était fortement endommagée. Le hauban principal arrière de l’aile, explique le BST, était pratiquement intact et était toujours attaché, mais la fixation servant à le fixer au fuselage était corrodée et présentait une cassure nette. Le BST ajoute que l’autre hauban principal (le hauban avant) normalement présent sur la même aile était manquant et n’a pas été retrouvé sur le site. Selon le rapport du BST, pratiquement tous les points d’attache, charnières et tringleries des commandes de vol de l’aile gauche présentaient d’importants signes de corrosion.

Dans le cadre de son enquête, le BST a envoyé les deux haubans principaux de l’aile droite (avant et arrière), le hauban principal arrière de l’aile gauche et toutes les chapes de fixation au fuselage à son laboratoire d’ingénierie à Ottawa en Ontario à des fins d’examen. Ce dernier a révélé que les chapes des haubans de droite et celle du hauban arrière gauche avaient rompu par surcharge, commente le BST. La chape du hauban avant gauche présentait des signes de fissures par fatigue.

Lire le rapport complet du BST pour plus d’information.

Levaero Aviation a publié son premier rapport sur l’état du marché canadien, lequel résume les transactions d’aéronefs dans son secteur de l’industrie; celles qui ont eu lieu à destination, en provenance et à l’intérieur du Canada au cours de l’année 2022. Le rapport de 35 pages (en anglais) peut être téléchargé gratuitement sur le site Internet de l’entreprise.

Pour produire le rapport, Levaero a mis à profit ses 26 années d’expérience dans l’assistance aux clients pour l’acquisition et la vente d’aéronefs, ainsi que dans la fourniture aux clients de services d’entretien, réparation et révision (MRO).

Levaero explique que son nouveau rapport sur le marché canadien est le tout premier document d’analyse de marché en son genre, axé uniquement sur le marché canadien de l’aviation. Le rapport comprend une gamme d’informations et de données, y compris les tendances en matière de propriété d’aéronefs, la taille de la flotte et les types d’aéronefs en demande. Il fournit également une analyse de l’activité du marché, mettant en évidence les principaux facteurs de croissance et d’investissement.

« Nous sommes fiers d’être les premiers à fournir une analyse détaillée du marché canadien de l’aviation », a déclaré Stan Kuliavas, vice-président Ventes et développement chez Levaero Aviation. « Notre équipe a travaillé sans relâche pour compiler et analyser les données afin de fournir des renseignements précieux à nos clients et partenaires de l’industrie. »

Annonce du Conseil d’administration de la COPA, par Doug Ronan, Président du conseil et directeur – sud de l’Ontario :

Les membres du conseil d’administration de la COPA sont ravis d’annoncer que Mark van Berkel a accepté de rejoindre la COPA en tant que nouveau président et chef de la direction.

Mark possède une vaste expérience dans le domaine de l’aviation, des affaires et de la gestion qui lui sera très utile pour diriger la COPA dans sa mission « Avancer, promouvoir, et préserver la liberté de vol des Canadiens. »

Originaire de Calgary, Mark réside maintenant à Ottawa. Membre actif de la COPA depuis 20 ans, Mark a obtenu son PPL peu après l’université et reste un pilote actif avec une qualification IFR courante. Il a possédé et exploité cinq avions au cours de ces 20 années d’adhésion à la COPA. Mark a commencé sa carrière dans l’aviation en tant que TEA en avionique à Vancouver, puis il a déménagé à Ottawa où il a travaillé pour les services aéronautiques de Transports Canada et est devenu le spécialiste en chef de l’avionique. Il est ensuite passé au secteur privé, puis a fondé et développé une entreprise de fabrication d’avionique très prospère, TrueNorth Avionics, spécialisée dans la conception et la fabrication de systèmes de communication et de connectivité de données pour les avions d’affaires. Après avoir fait croître l’entreprise à plus de 50 employés en seulement dix ans, Mark a vendu TrueNorth à Satcom Direct, qui a continué à développer le succès de TrueNorth.

Au cours de sa carrière professionnelle, Mark a acquis une grande expérience dans la défense des intérêts des parties prenantes gouvernementales, y compris Transports Canada et Nav Canada, et dans l’établissement d’interfaces positives avec eux. Mark est une personne incisive et réfléchie qui a prouvé sa capacité à mener une équipe et une organisation vers le succès. Il est passionné par l’aviation générale et est enthousiaste à l’idée de mettre son expérience et ses compétences au service de la mission et de la vision de la COPA.

Le conseil d’administration souhaite une fois encore exprimer notre gratitude à Jim Ferrier, qui a gracieusement et avec compétence assumé la responsabilité de la direction de la COPA à titre intérimaire, ce qui nous a donné le temps de recruter un candidat excellent pour occuper ce poste à titre permanent. Jim reprendra ses fonctions au sein de la direction des opérations aériennes.

Mark commencera officiellement dans ses nouvelles fonctions le 15 mai 2023 et prévoit d’assister à l’assemblée générale annuelle de la COPA à l’aéroport de Rockcliffe, à Ottawa, le 11 juin, où il a hâte de commencer à faire connaissance avec nos membres. Nous vous encourageons à accueillir chaleureusement Mark à bord car, ensemble, nous inspirons la passion du vol et préservons notre liberté de prendre l’air.