Author Archives: Phil Lightstone

Recrutement de pilotes au SUN ‘n FUN

― Par Phil Lightstone  

La pénurie de pilotes est assurément un sujet largement discuté par les compagnies aériennes, les écoles de pilotage, les instructeurs de vol et la plupart des pilotes eux-mêmes.

La récente pandémie de COVID-19 a encouragé plusieurs compagnies aériennes à proposer une retraite anticipée à certains de leurs pilotes de ligne et membres d’équipage. L’objectif de cette mesure était d’atténuer les coûts salariaux mensuels, alors que les revenus générés par les passagers diminuaient. United Airlines s’attend à ce qu’environ 5000 de ses pilotes prennent leur retraite au cours des 10 prochaines années. Le PDG de l’entreprise, Scott Kirby, a commenté la situation en ces mots : « Au cours de la prochaine décennie, United formera 5000 pilotes, lesquels se verront garantir un emploi chez nous (après avoir satisfait les exigences du programme Aviate). Notre intention est que la moitié de ce nouveau personnel soit des femmes ou des personnes de couleur. »

Dans un effort pour contrer l’aggravation de la pénurie de pilotes, certaines compagnies aériennes ont créé des organismes de formation au pilotage. United a créé la United Aviate Academy (UAA – www.unitedaviate.com/aviate-program-career-paths/united-aviate-academy/), située à Phoenix en Arizona. L’objectif de l’UAA est de former 500 nouveaux pilotes par an. La cohorte 2023 compte 320 étudiants (le taux d’abandon prévu est de 32). Le programme s’en veut un d’immersion. Les élèves-pilotes seront ainsi en mesure d’obtenir leur licence rapidement : privée (PPL), commerciale (CPL), aux instruments (IR), multimoteur (MECPL) et d’instructeur (CFI) – coût de 71 250 $ US.

Au cours de la deuxième année, les élèves-pilotes commencent à accumuler des heures en vue d’atteindre l’objectif de 1500 heures exigé par la certification ATP (Airline Transport Pilot). Pendant qu’ils accumulent des heures, les élèves-pilotes peuvent travailler pour l’UAA en tant qu’instructeur de vol (minimum de 70 h de vol par mois garanti à 40 $ US/h). Bien que 2800 $ par mois ne semblent pas beaucoup, le coût de la vie à Phoenix peut être réduit en trouvant un colocataire. L’UAA a créé des partenariats avec plusieurs transporteurs aériens régionaux pour favoriser les occasions d’emploi pendant que les étudiants accumulent des heures. En outre, United Airlines et JPMorgan Chase contribuent à des bourses annuelles à hauteur de 2,4 millions de dollars américains (2,4 M USD) pour aider les étudiants à financer leur entrée dans un poste de pilotage.

Tout le monde est invité à postuler, peu importe sa nationalité ou son identité de genre. Les fonds de bourses d’études sont distribués par l’intermédiaire des organisations partenaires de l’UAA : Latino Pilots AssociationNational Gay Pilots Association, Organization of Black Aerospace ProfessionalsProfessional Asian Pilots Association, Sisters of the Skies and Women in Aviation International. Chaque organisation peut avoir ses propres exigences.

(Photo: Phil Lightstone)

Le point sur la vente de terrains à l’aéroport Huronia

Par Derek Howard, journaliste à l’Initiative de journalisme local, MidlandToday.ca

Trois municipalités conjointes de Simcoe Nord désirent sensibiliser le public sur la prochaine réunion de la Commission aéroportuaire Huronia (HAC) qui se tiendra jeudi prochain à 18 h dans la salle municipale de Midland. La réunion – qui se tiendra virtuellement avec ses municipalités partenaires : Penetanguishene et Tiny Township – traitera d’une éventuelle vente de terrains (environ 20 acres) à l’aéroport CYEE situé à Tiny. Cette démarche vise à soutenir les besoins financiers de l’aéroport.

Le maire de Penetanguishene, Doug Rawson, a déclaré à Midland Today que même si la discussion n’est pas une surprise pour les maires, les maires adjoints et les directeurs généraux des municipalités, le « moment opportun » doit être respecté. Une séance d’information publique est donc de mise afin que toutes les municipalités puissent donner l’autorisation à la HAC. « Je pense que cette démarche de vente s’avère une très bonne chose pour North Simcoe », a fait valoir M. Rawson. « Au cours de son plus récent mandat, le conseil de Midland, Penetanguishene et Tiny a travaillé dur pour trouver des avenues permettant à l’aéroport de passer à un niveau supérieur. Cette démarche a commencé avec le plan de développement stratégique du groupe Loomex (Strategic Development Plan for the Huronia Airport) remis en juillet 2019. Le rapport recommandait la vente de parcelles de terrain (jusqu’à 20 acres) aux fins d’activités commerciales reliées à l’aéroport. »

Un examen publié en 2021 par la Commission relativement aux occasions et contraintes de développement à CYEE fait état qu’une parcelle actuelle de terrain dédiée à l’aviation commerciale – pas à vendre – occupe environ 5,4 acres (en mesure d’accueillir jusqu’à 35 hangars). De plus, toujours en 2021, le groupe de travail de la HAC a recommandé le fractionnement d’une parcelle de 10 acres à des fins de location ou de vente pour un usage commercial autre qu’aéronautique (phase 1); ainsi qu’un autre fractionnement d’une parcelle de 7 à 10 acres à des fins de location ou de vente pour un usage commercial aéronautique (phase 3).

Dans le cadre de la prochaine réunion ayant la vente potentielle de terrains à l’ordre du jour, la HAC fera une présentation, laquelle sera suivie d’une discussion avec les trois conseils. Par la suite, chaque municipalité se retirera pour débattre des points soulevés avec son propre comité. « Le public est invité à se joindre à la réunion (en personne ou en vidéoconférence) », a indiqué le DPA (dirigeant principal de l’Administration) intérimaire de Midland, Andy Campbell. « La réunion de la HAC ne comportera pas de point ″réunion publique″à l’ordre du jour. Le public n’aura donc pas l’occasion de poser des questions au conseil (de Midland). Tout compte fait, cette réunion est de la même nature que la plupart des réunions du conseil, où le public ne peut observer le débat que par ses élus. »

La façon de procéder à Tiny Township sera similaire, selon la directrice des services législatifs/greffière, Sue Walton. « Il s’agit d’une présentation de la HAC pour les municipalités conjointes propriétaires. Même si la séance est ouverte au public, aucune affaire municipale n’y sera traitée et aucune délégation n’y sera reçue. Le conseil de Tiny Township assistera virtuellement à la présentation. Cette dernière ne pourra donc pas être visionnée dans la salle du conseil. »

Mme Walton a précisé que lorsque le conseil de Tiny se retirera avec son comité, une fois la réunion conjointe complétée, il examinera la présentation et les demandes de la HAC. « Le conseil émettra ensuite ses recommandations, et les demandes de délégation pourront être reçues à ce moment-là, conformément à notre politique à cet effet. »

En ce qui concerne Penetanguishene, le maire Rawson a confirmé que le conseil délibérerait aussi en comité plénier après la réunion conjointe. Toute demande publique concernant la présentation doit être fournie avant la réunion. « Selon le matériel que j’aurai en mai, je pourrai poser des questions à nos experts qui seront à la présentation de la HAC », a commenté M. Rawson, qui n’a pas dissimulé son enthousiasme quant au potentiel de l’aéroport et de la réunion conjointe à venir. « Il y a plusieurs recommandations de mises à niveau et d’améliorations sur lesquelles se sont penchés les propriétaires de l’aéroport. La Commission en a pris connaissance, et elle a adopté certaines mesures à cet effet. Beaucoup d’éléments positifs sont déjà ressortis de ces démarches. »

Rawson a toutefois souligné que la patience s’avérait un élément essentiel pour le bien de tous les résidents de North Simcoe. « Il ne s’agit pas de courir pour prendre une décision; il s’agit de prendre une décision éclairée et de faire ce qu’il faut. Je crois sincèrement que c’est la meilleure dynamique à adopter pour la ville de Penetanguishene et les municipalités membres de Simcoe Nord. Je vois surtout des avantages, pas beaucoup d’inconvénients. Alors, prenons notre temps et faisons les choses correctement. »

Les détails concernant le rapport final 2019 du groupe Loomex et l’examen de la Commission aéroportuaire Huronia se trouvent sur le portail de la ville de Penetanguishene (ordre du jour de janvier 2022 du comité). La présentation ouverte au public aura lieu dans la salle du conseil municipal de Midland (575, av. Dominion). Ceux qui désirent assister virtuellement à la présentation de Midland sont invités à communiquer avec Sarah Cathcart, sous-greffière en lui envoyant un courriel à l’adresse électronique de la ville pour recevoir un lien vers la vidéoconférence. En ce qui concerne les deux autres municipalités, le public est prié de communiquer avec les personnes concernées. Voici les coordonnées des responsables :

  • Ville de Midland : Sherri Edgar, greffière | 705 526-4275, poste 2210
  • Ville de Penetanguishene : Stacey Cooper, greffière | 705 549-7453, poste 211
  • Tiny Township : Sue Walton, directrice des services législatifs/greffière | 705 526-4204, poste 22

(Photo: Gus & Clara Carujo)

La SAFA et Super T en partenariat avec HALO

Vans RV-12 construit par les élèves de la SAFA (PRPS) ces trois dernières années

Par Samantha Johnson, journaliste à l’Initiative de journalisme local, Medicine Hat News

Lors de son gala de collecte de fonds, la South Alberta Flight Academy (SAFA) de la Prairie Rose Public Schools (PRPS) a annoncé que la SAFA et Super T Aviation avait conclu un partenariat avec HALO Air Ambulance.

Au cours des trois dernières années – et parallèlement à leurs études – les étudiants de la SAFA ont construit un avion Vans RV-12 (prêt à décoller). Non seulement l’avion sera utilisé pour la formation au pilotage des étudiants de l’académie, mais il pourrait bientôt être ajouté à la flotte HALO pour la détection des incendies et les missions de recherche et de sauvetage. Ce petit monomoteur biplace s’avère idéal pour la formation au pilotage. Il est économique à utiliser, facile à manœuvrer, et ses coûts d’entretien se révèlent souvent faibles.

En plus de répondre aux appels d’urgence, HALO participe activement à la détection des incendies ainsi qu’à la recherche et au sauvetage. « Le BK-117 que nous utilisons se veut un hélicoptère polyvalent, et il constitue un actif clé pour le travail effectué par HALO », a fait valoir Paul Carolan, PDG de HALO. « Il y a cependant des cas – comme ceux de la recherche et du sauvetage ainsi que la détection des incendies – où d’autres aéronefs peuvent soutenir efficacement nos efforts. L’avion Vans RV-12 convient parfaitement à ce type de travail. De ce fait, HALO est impatient d’explorer le potentiel de l’appareil, et de développer un programme en partenariat avec la South Alberta Flight Academy. »

Le partenariat profiterait à toutes les organisations concernées. En échange de l’utilisation de l’avion, HALO pourrait offrir de la formation et du mentorat aux étudiants de la SAFA et à ceux de la récemment annoncée South Alberta Fire Rescue Academy. La version complète de ce communiqué (en anglais) peut être consultée au https://www.myprps.com/news/sa-flight-academy-to-pursue-partnership-with-halo-air-ambulance-167960940586

(Photo : Prairie Rose Public Schools)

Nouvelle application d’entretien/facturation COFLYT

― Par Phil Lightstone

COFLYT (www.coflyt.com) de Pensacola en Floride a développé une application infonuagique vouée à l’entretien et la facturation des aéronefs conçue spécifiquement pour l’aviation générale (AG). COFLYT combine les inspections et les suivis d’entretien, la planification et la facturation dans une application mobile simple procurant la tranquillité d’esprit aux propriétaires d’aéronefs.

Le travail du pilote se limite à saisir les détails de son dernier vol dans l’application. Celle-ci mettra à jour les journaux de vol. Elle pourra aussi générer une facturation pour les aéronefs détenus dans le cadre d’un partenariat ou gérés par des plages cale à cale. Le paiement de la facture sera généré automatiquement lorsque le pilote entrera ses heures, et une transaction par carte de crédit sera effectuée par Stripe.

COFLYT est conçue pour suivre les inspections d’aéronefs et générer des alertes en fonction de la durée de vie de certains composants : piles des magnétos et des radiobalises de détresse (ELT), par exemple. En outre, comme les consignes de navigabilité (CN) peuvent être importées directement de la base de données de la Federal Aviation Administration (FAA), les mécaniciens seront assurés d’être à jour avec ses exigences. COFLYT permet également de générer un calendrier de planification pour les aéronefs ainsi que des rapports squawk avancés. Les journaux de bord papier précédents peuvent être téléchargés dans l’application aux fins de sauvegarde numérique et pour avoir un dossier complet sous la main au moment de la vente de l’aéronef.

COFLY offre trois catégories de prix : Un avion / un utilisateur (gratuit, mais à capacités limitées); Pilote individuel Premium (14 $ US par mois ou 140 par an); et Multipilote Premium (36 $ US par mois ou 360 par an). Cette dernière catégorie est destinée aux partenariats (nombre illimité d’utilisateurs). Chaque aéronef supplémentaire coûte 15 $ US par mois ou 150 par an.

(Photo: Coflyt)

Vente aux enchères d’un Extra 300 par Aircraft Bidder

Qui sera le nouveau propriétaire ?

― Par Phil Lightstone

Aircraft Bidder (.com) a été fondée en 2020 dans le but de créer des ventes d’aéronefs aux enchères de style « eBay ». À ce jour, Aircraft Bidder a vendu 84 aéronefs par le biais de son site Internet, lequel présente actuellement 20 appareils.

Les acheteurs potentiels doivent s’inscrire pour chaque aéronef, et fournir un acompte correspondant à sa valeur. À titre d’exemple, un aéronef évalué de 2,5 millions de dollars américains (2,5 M$ US) nécessite un acompte de 20 000 $ US. Ce montant permet à Aircraft Bidder de vérifier le sérieux des soumissionnaires. Ces derniers peuvent voir l’aéronef, consulter ses journaux de bord et autres documents, généralement de 30 à 45 jours avant la vente aux enchères. Le soumissionnaire qui remporte l’enchère est tenu de conclure la transaction dans les 72 heures.

Au kiosque de l’AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association) à SUN ‘n FUN, un avion Extra 300L est exposé, lequel est en vente aux enchères. Cet avion de voltige biplace à ailes basses est propulsé par un moteur Lycoming AEIO-540 à injection de 300 HP. La vente aux enchères se termine le vendredi 31 mars 2023 à 13 h 00 HNE. Le 28 mars au soir, les enchères s’élevaient à 241 000 $ US. Une commission d’achat de 5,00 % sera appliquée au prix final. Les soumissionnaires doivent verser un acompte de 5000 $ US à Aircraft Bidder au moment de leur inscription.

 (Photo: Phil Lightstone)

 

La NAFI tient des séances éducatives à SUN ‘n FUN

― By: NAFI

Des centaines de membres et d’invités de la National Association of Flight Instructors (NAFI) prévoient de passer à l’aéroport international de Lakeland Linder en Floride dans le cadre de l’exposition aéronautique SUN ‘n FUN du 28 mars au 2 avril.

La NAFI profite de cet événement pour promouvoir son Sommet 2023 prévu du 24 au 26 octobre prochain, lequel sera axé sur la sécurité et d’autres sujets relatifs à son domaine d’activité. Ce sommet inaugural se tiendra également sur le campus de SUN ‘n FUN. Cette semaine, les participants peuvent s’inscrire au sommet d’automne au kiosque de la NAFI (hangar A, kiosque 077). Les inscriptions en ligne sont aussi acceptées.

Les hôtes du kiosque de la NAFI sont des membres bénévoles du conseil d’administration, dont la présidente Karen Kalishek, le secrétaire JD Debosky, le président émérite Robert Meder et le membre du conseil Victor Vogel. Chacun est heureux de vous accueillir à Lakeland tout au long de l’événement pour faire valoir les programmes de la NAFI, ainsi que ses avantages et occasions de réseautage. En outre, le prix d’adhésion ou de renouvellement est réduit pour les membres pendant l’exposition.

(Photo: Phil Lightstone)

Method Seven lance de nouvelles lunettes de soleil

Les lunettes de Method Seven désormais offertes au Canada

― Par Phil Lightstone  

Le fabricant de lunettes de soleil de qualité aéronautique Method Seven de Santa Cruz en Californie a présenté son nouveau modèle FLT (Flight). Comportant les mêmes montures que son populaire modèle Ascent SKY, les lunettes FLT18 arborent de nouveaux verres en polycarbonate, ce qui les rend 10 g plus légères. Pour les pilotes manœuvrant des avions de voltige et à poste de pilotage ouvert, cette réduction de poids offre des avantages évidents pour les mouvements de la tête du pilote, en particulier lors de manœuvres à force G élevée.

Jamie Mitchell, directrice de la marque, indique qu’une question courante revient lors des événements aéronautiques, et c’est celle des rabais. « Bonne nouvelle pour les visiteurs du  SUN ‘n FUN, nous offrons une remise de 20 % sur chaque paire de lunettes de soleil, et ce uniquement au kiosque. Vous pouvez économiser davantage en achetant deux paires (25 %) ou trois et plus (30 %). Voilà une offre idéale pour les pilotes se présentant au kiosque avec leur compagne ou compagnon de vol. »

Les lunettes de soleil se détaillent 235 $ US et les clips solaires 55 $ US. Récemment, Aircraft Spruce est devenu distributeur Method Seven. Les Canadiens peuvent donc désormais commander leurs lunettes de soleil directement chez Aircraft Spruce Canada.

(Photo: Phil Lightstone)

Faits saillants du SUN ‘n FUN en cours

― Par Phil Lightstone  

Voici quelques chiffres : plus de 250 000 participants, 2500 bénévoles, près de 600 exposants, 389 forums éducatifs, 32 présentations et 6000 mouvements d’aéronef.

L’événement attendu SUN ‘n FUN 2023 a débuté par un temps chaud et dégagé, sous un mercure affichant 30 °C. Communément appelé « semaine de relâche pour les aviateurs », rappelons que l’édition 2020 de cette exposition aérienne de Lakeland en Floride avait été annulée en raison de la pandémie. Pas surprenant d’y voir affluer cette année les aviateurs et passionnés d’aviation. À la lumière de l’achalandage, on peut supposer que la pandémie fait (enfin) désormais partie du passé.

Nul doute que les événements Air Venture et SUN ‘n FUN s’avèrent d’excellents endroits pour voir les dernières technologies de l’aviation. Ils se révèlent également une occasion idéale d’acheter un gadget d’aviateur dernier cri, un composant d’avion, des souvenirs thématiques ou même un nouvel aéronef. Voici quelques produits d’aviation de pointe lancés à SUN ‘n FUN 2023 : le casque d’écoute A30 de Bose (prenant le relais du modèle A20 maintenant âgé de 13 ans), offrant un ANR amélioré, des composants électroniques numériques à trois modes de suppression du bruit, un nouveau centre de gravité pour un ajustement plus stable, une longévité de pile accrue (par rapport au modèle A2) et une garantie de cinq ans; le Carbon Cub de CubCrafter équipé du tout dernier moteur Rotax 916 IS/C de 160 HP (livraison prévue au premier trimestre 2025 pour les commandes passées maintenant); et l’avion à monter AeroPup (à partir de 15 000 USD), dont le coût d’achèvement estimé s’élève à 50 000 USD, le poids brut à 1600 lb et la vitesse de croisière à 130 kn.

L’objectif numéro un du SUN ‘n FUN 2023 se veut l’expérience client. Eric Washburn, membre du conseil d’administration de SUN ‘n FUN, rapporte que l’organisation a investi plus de 300 000 $ US dans l’amélioration de l’infrastructure informatique, y compris l’installation de plus de 30 000 pieds de nouveau câble à fibre optique. Alimentée par des canaux Internet de 10 Gbps, l’infrastructure a été conçue pour prendre en charge plus de 25 000 utilisateurs simultanément par secteur. Le site est divisé en plusieurs secteurs, dont les secteurs à codage par transmission adaptatif (CTA) pour optimiser les ressources Internet.

Vous pouvez déjà inscrire la 50e édition de SUN ‘n FUN dans votre agenda, comme elle promet d’être haute en couleur : 9 au 14 avril 2024.

(Photo: Phil Lightstone)

Précommande du magnétomètre AV-Mag d’uAvionix

Pour améliorer la précision et la cohérence du cap de votre AV-30-C d’uAvionix, ajoutez-lui un AV-Mag. Le magnétomètre externe AV-Mag est un compas électronique à 3 axes. Il mesure avec précision le champ magnétique terrestre et facilite la mesure du cap directionnel de l’AV-30, améliorant ainsi la précision et la cohérence à long terme. L’AV-MAG-STC pour les aéronefs certifiés est actuellement offert en précommande. Les commandes devraient être expédiées dans le courant du printemps 2023. Le prix actuel de l’AV-MAG (certifié) – en précommande – s’élève à 299 $ US.

(Photo: uAvionix)

SUN’ n FUN 101 – Les bases à savoir

L’exposition aéronautique Sun ‘N Fun débutera dans moins d’une semaine. Voici quelques éléments de base à prendre en compte pour profiter de l’événement au maximum.

― Par Phil Lightstone

Pour les lecteurs qui n’ont pas encore vécu le SUN ‘n FUN (www.FlySNF.org), considérez-le comme une semaine de relâche pour les aviateurs. L’événement se tiendra du 28 mars au 2 avril à l’aéroport international de Lakeland Linder (KLAL). On peut le considérer comme un mini Air Venture. Vous verrez et expérimenterez les mêmes choses à SUN ‘n FUN, mais sans l’achalandage de 650 000 participants.

Se rendre à Lakeland par la voie des airs se révèle est véritable jeu d’enfant. Consultez le NOTAM situé à l’adresse suivante pour tous les détails : https://flysnf.org/flying-in/notams/. En outre, de nombreux autres aéroports se trouvent dans les environs de Lakeland : Kissimmee (KISM), Orlando (KMCO), Winter Haven (KGIF) et Bartow (KBOW). Le carburant et le stationnement ont tendance à être réduits pendant la semaine de SUN ‘n FUN. C’est toujours une bonne idée d’appeler et de confirmer. Mieux encore, communiquez avec l’exploitant (FBO) et planifiez le stationnement de votre aéronef, votre hébergement à tarifs réduits dans les hôtels à proximité et votre voiture de location, pour éviter toute mauvaise surprise.

Descendre dans le centre de la Floride peut impliquer un périple de plusieurs jours nécessitant de nombreux arrêts, particulièrement si vous venez de l’Ouest canadien (à moins que vous ayez la chance de posséder votre propre avion à réaction). Quand vous vous lancez dans des vols qui vous garderont éloignés de votre aéroport d’attache pendant une longue période, pensez à prendre en compte les quelques éléments de base suivants : fixez solidement le cordage et les ancres; apportez vos housses et vos cales; prévoyez de l’huile excédentaire et des bougies d’allumage; embarquez vos adaptateurs et câbles de recharge pour appareils intelligents ainsi que vos housses isolantes pour bouteilles d’eau; et apportez de l’oxygène additionnel ainsi que des canules.

Pendant la durée de l’exposition, il est logique de s’attendre à devoir composer avec des files d’attente modérées. L’achat de vos billets d’entrée en ligne peut aider à réduire l’attente. Le prix des billets d’admission générale est de 45 $ US par jour (170 $ pour la semaine). Les jeunes profitent d’un tarif réduit : 20 $ pour les 11à 17 ans (70 $ pour la semaine) et gratuit pour les 10 ans et moins. En outre, les résidents de la Floride sont admissibles à un prix d’entrée réduit. Le prix du stationnement est de 10 $ par jour (40 $ pour la semaine). Le camping en avion coûte 280 $ pour la semaine, incluant un billet d’entrée (420 $ pour deux billets d’entrée). Plusieurs points d’accès Wi-Fi et services cellulaires sont répartis sur la superficie de l’aéroport. C’est une bonne idée d’avoir de l’argent américain en votre possession pour profiter des articles offerts aux kiosques, au marché aux puces et dans les hangars des exposants. Après tout, le SUN ‘n FUN est un excellent endroit pour acheter des fournitures d’aviation à prix réduit. Les Canadiens peuvent en plus économiser les frais d’expédition, les taxes, les frais de douane et de courtage (dans la limite douanière allouée). N’oubliez pas non plus de configurer un forfait d’itinérance sur votre téléphone intelligent canadien.

En outre, comme toutes les vacances au soleil, il pourrait être utile de prévoir les articles suivants : écran solaire, sac à dos, serviettes (la chaleur fait transpirer), imperméable, bonnes chaussures de marche, chaussettes supplémentaires, insectifuge, chaise pliante et appareil photo. CONSEIL DE PRO : pendant l’exposition, changez de chaussettes en milieu d’après-midi. Vous aurez l’impression de marcher sur un nuage.

Sur une note personnelle, j’ai trouvé assez facile de me déplacer à Lakeland. Au cours des années passées, les services de covoiturage comme Uber et Lift étaient rapides et efficaces pour vous emmener de votre hôtel au site de SUN ‘n FUN. Il y est très agréable de ne pas être pris dans la congestion des stationnements et de ne pas se perdre sur les routes. Les coûts de location de voitures semblent être d’environ 100 $ CA par jour (ex.: Enterprise), mais les tarifs varient en fonction des compagnies et du lieu de location. Il reste encore beaucoup de possibilités d’hébergement, mais les distances avec le site augmentent avec le temps. N’oubliez pas les programmes de réduction de la COPA pour les hôtels et les locations de voitures.

Plusieurs éléments contribuent au succès de ces vacances de printemps passées au SUN ‘n FUN : la vie nocturne (incluant le spectacle aérien en soirée), les rencontres organisées par les représentants, le camping entre amis, les repas avec d’autres aviateurs et, non le moindre, le temps passé à la piscine. Finalement, voler dans un espace aérien achalandé nécessite un niveau de vigilance supplémentaire : avoir les yeux et les oreilles grand ouverts. Mieux vaut piloter de façon préventive pour compenser ceux qui ne le font pas.

(Photo: Phil Lightstone)