Présentation des directeurs élus

Membres de la COPA,

J’ai eu l’honneur d’être l’un de vos deux administrateurs pour la Colombie-Britannique et le Yukon pendant près de quatre ans, ainsi que d’occuper les fonctions de vice-président régional de l’Ouest au sein du comité exécutif de la COPA. De plus, le conseil d’administration de la COPA m’a récemment nommé au comité consultatif de NAV CANADA, où je porterai la voix de l’aviation générale auprès de cet organisme national.

Je sollicite le privilège de poursuivre mon engagement au service de la COPA pour un nouveau mandat. Cette démarche vise notamment à préserver la mémoire institutionnelle et la continuité des nombreux travaux déjà accomplis, ainsi que de ceux actuellement en cours. Je continuerai de mettre à contribution l’ensemble de mon parcours professionnel, mes connaissances et mon expérience en aviation afin de soutenir les membres de la COPA et l’aviation générale dans son ensemble, face aux nombreux enjeux qui se profilent à l’horizon, à l’image d’un vol en constante évolution.

Né à Langley (C.-B.) et maintenant semi-retraité à Qualicum Beach (C.-B.), je suis membre de la COPA depuis 1999 et du Qualicum Beach Flying Club (COPA Flight 76) depuis 1993, où j’ai occupé les fonctions d’administrateur, de vice-président, de président/maître de cérémonie de spectacle aérien, et où j’ai effectué de nombreux vols avec des cadets de l’Air et de jeunes participants au programme Découverte de l’aviation.

Diplômé de l’UBC, je détiens un baccalauréat en éducation physique ainsi qu’un baccalauréat en éducation. À titre d’enseignant au secondaire, j’ai siégé à de nombreux comités, présenté de multiples exposés, contribué à l’élaboration et à la mise en œuvre de programmes scolaires, dirigé des clubs, entraîné des équipes, agi comme accompagnateur et servi au sein de la British Columbia Teachers’ Federation. Cette expérience m’a permis de devenir un instructeur de vol hautement efficace.

Ayant deux enfants passionnés d’aviation, j’ai progressivement quitté l’enseignement pour me consacrer pleinement à l’aviation. Les cadets de l’Air ont toujours occupé une place importante dans notre vie familiale. Je suis récemment retraité de mes fonctions de pilote remorqueur et d’instructeur de planeur au sein du Programme des cadets de l’Air, où j’ai également servi comme commandant de site et officier de la sécurité des vols, détenant les qualifications avancées en sécurité des vols et en enquête sur les accidents de l’Aviation royale canadienne.

Nous avons acquis un C-172N, immatriculé C-FSBS, en 2006, et l’avons piloté partout au Canada ainsi que dans le Nord-Ouest du Pacifique. Nous participons régulièrement à des rassemblements aériens, des spectacles aériens et des courses aériennes. Je suis propriétaire d’un hangar à CAT4, où le C-FSBS est prêt pour chaque prochain vol.

L’un des moments marquants de ma carrière aéronautique a été la formation de pilotes de l’Aviation royale canadienne pour Kelowna Aerospace / la 3e École de pilotage des Forces canadiennes au Manitoba, où j’ai été félicité pour « dévouement exceptionnel ». J’ai également reçu le Prix de la sécurité des vols du Canadian Wings Aviation Training Centre pour mon engagement.

J’ai piloté pour plusieurs compagnies aériennes régionales au départ de CYVR, agi comme présentateur de cours de recyclage pour instructeurs de vol approuvés par Transports Canada, je continue d’exercer comme instructeur de vol indépendant à la retraite et j’ai occupé les fonctions d’instructeur en chef (CFI) au sein d’organismes de formation au pilotage.

Je suis pilote bénévole auprès de Hope Air et, lors des inondations majeures survenues en Colombie-Britannique à la fin de 2021, j’ai participé bénévolement à l’évacuation de personnes et d’animaux, au transport de marchandises essentielles et à l’Opération Elf avec le West Coast Pilot Club, organisation qui s’est depuis structurée sous le nom de BC AERO. Pour cet engagement, j’ai reçu en 2023 la Mention élogieuse du Chef d’état-major de la Défense.

Mes connaissances, mes compétences et mon expérience en aviation continueront d’être mises avec enthousiasme au service de la COPA à titre d’administrateur pour la Colombie-Britannique et le Yukon, dans le cadre de ma semi-retraite, si j’ai le privilège d’être réélu. J’ai profondément apprécié servir ma communauté aéronautique, malgré les nombreux défis qu’elle comporte, et demeurer attentif aux changements constants qui façonnent notre milieu.

Je suis pilote privé basé dans le sud de l’Ontario, effectuant principalement mes vols dans la région de Toronto et du Golden Horseshoe. Je vole régulièrement et maintiens mes compétences à jour tant pour des vols VFR locaux que pour des vols VFR de navigation. Mon expérience inclut l’exploitation dans certains des espaces aériens les plus achalandés et contraignants du pays, ce qui me confère une compréhension précise des pressions auxquelles font face les pilotes d’aviation générale dans les régions densément peuplées.

Je suis propriétaire d’un Piper PA-32 Cherokee Six, ce qui me procure une expérience directe des enjeux liés à l’entretien des aéronefs, à l’assurance, à l’accès aux hangars et aux déplacements longue distance en aviation générale au Canada et aux États-Unis.

Je suis actuellement affilié à la communauté élargie de l’aviation générale de la région de Toronto et j’entretiens des relations actives avec plusieurs aéroports et groupes de pilotage dans le sud de l’Ontario. Bien que je ne fasse pas actuellement partie d’un COPA Flight, je participe régulièrement aux événements de la COPA, je prends connaissance de ses communications et de ses mises à jour en matière de représentation, et je contribue aux discussions communautaires. Je comprends ainsi à la fois les forces de l’organisation et les occasions d’amélioration qui s’offrent à elle.

Ma principale motivation à briguer un poste au sein du conseil d’administration de la COPA est simple : l’aviation générale au Canada connaît des transformations rapides, et la COPA doit évoluer tout aussi rapidement. La perte d’aéroports clés, la pénurie importante de hangars, les restrictions dans les grandes zones de contrôle ainsi que les conditions météorologiques de plus en plus imprévisibles liées aux changements climatiques sont autant d’enjeux qui touchent directement les pilotes au quotidien. Je souhaite contribuer à ce que la COPA adopte une approche plus proactive, moderne et orientée vers l’avenir en matière de représentation — une approche qui protège l’accès, renforce la sécurité et accueille la prochaine génération de pilotes canadiens. À mon avis, la COPA doit prendre l’initiative de préserver et de développer l’aviation générale, et non simplement réagir aux changements une fois qu’ils surviennent.

La compétence principale que j’apporte au Conseil réside dans ma capacité à moderniser les systèmes, les communications et l’engagement grâce à la technologie. Mon parcours professionnel s’inscrit dans le secteur des technologies, où je conçois des outils, des plateformes et des systèmes fondés sur les données afin de simplifier des problématiques complexes et d’accroître l’efficacité organisationnelle. Je sais traduire les préoccupations concrètes des pilotes en priorités de représentation mesurables et concrètes, et je maîtrise l’art de communiquer ces priorités de manière à rejoindre tant les jeunes pilotes et les nouveaux élèves que les membres de longue date.

L’avenir de la COPA repose sur sa capacité à rejoindre de nouveaux publics, à renforcer sa communication numérique et à mobiliser autour des enjeux qui comptent le plus pour les pilotes : la préservation des aéroports, un accès équitable à l’espace aérien, des outils réalistes en matière de météo et de feux de forêt, ainsi qu’un environnement accueillant pour ceux qui souhaitent entrer dans le monde de l’aviation. Je souhaite contribuer à faire évoluer la COPA face à ces défis, à amplifier la voix de l’aviation générale canadienne et à veiller à ce que la liberté de voler demeure solide pour les années à venir.

Glen Powell est pilote depuis 2001, ayant commencé sa formation pour obtenir sa licence de pilote privé VFR à CYOO. Comme beaucoup de pilotes, la vie a pris le dessus et Glen s’est éloigné du pilotage pendant environ dix ans, avant que sa passion ne reprenne le dessus. Il a alors décidé d’acheter un vieux Cessna 172B en mauvais état, sévèrement endommagé par le hangar. Neuf mois de travail intensif ont permis de complètement démonter et reconstruire cet appareil, C-FMVU, pour en faire un avion moderne équipé d’un cockpit à écran vitré de pointe pour le XXIᵉ siècle.

En 2025, Glen a accumulé 255 heures de vol et a obtenu une qualification de vol aux instruments, lui permettant de tirer pleinement parti de l’équipement de son C-FMVU.

Sa carrière professionnelle se situe dans le domaine du cinéma et de la publicité, où il a passé 30 ans sur de grands plateaux en tant que producteur / chef de production et directeur de la photographie. Il a travaillé sur les campagnes publicitaires télévisées de certaines des plus grandes marques internationales et a régulièrement supervisé des équipes de tournage de plus de 100 techniciens afin de livrer les projets dans les délais et le respect du budget.

Alors qu’il approche de la retraite, Glen concentre désormais ses efforts sur YouTube, cherchant à présenter l’aviation générale sous un jour positif au plus grand nombre de spectateurs possible.