Des gens et des aéronefs au souper de reconnaissance de Cirrus Aircraft, donnant le coup d’envoi d’AirVenture 2023. (Photo : Phil Lightstone)

— Texte et photos par Phil Lightstone

Cette année, l’EAA attend plus de 10 000 aéronefs et un demi-million de passionnés d’aviation. Cet événement d’une semaine attire des visiteurs de plus de 80 pays.

Fondée en 1953 par un groupe d’individus de Milwaukee au Wisconsin qui souhaitait construire leurs propres avions, l’association EAA (Experimental Aviation Association) a élargi sa vocation pour englober plusieurs secteurs de l’aviation : modèles anciens et classiques, avions de guerre (warbirds) et de voltige, ultralégers, hélicoptères et aéronefs de fabrication contemporaine.

Pendant AirVenture, l’aéroport régional de Wittman (KOSH) devient l’aérodrome le plus fréquenté au monde, comme plusieurs visiteurs y arrivent par avion. En plus des spectacles aériens quotidiens, l’événement comprend des centres d’apprentissage pour les enfants et les mordus d’aviation; des aéronefs de presque toutes les tailles, formes et époques; des programmes en soirée (comme un théâtre « fly-in », des concerts et des présentations diverses); ainsi que des expériences de vol.

L’AirVenture 2023 d’EAA a commencé par des conditions météorologiques défavorables le samedi soir 22 juillet. Voici les prévisions annoncées par le TAF : KOSH 222320Z 2300/2324 23007KT P6SM VCSH BKN050 TEMPO 2301/2302 29018G28KT 3SM TSRA BKN035CB FM230500 26003KT P6SM SCT100 FM231600 29006KT P6SM SCT045 BKN100. Le dimanche a été principalement ensoleillé avec un maximum de 28 °C au thermomètre. C’était une météo idéale pour les activités de préouverture, y compris le barbecue d’ouverture d’EAA Canada et la soirée de lancement de Cirrus Aircraft.

L’événement de reconnaissance des clients de Cirrus a tout mis en œuvre pour satisfaire les aviateurs et les passionnés d’aviation : nourriture, boissons, musique en direct… Du personnel d’usine était sur place pour répondre à toutes les questions. Les fondateurs Alan et Dale Klapmeier brillaient également par leur présence. Plus de 2000 personnes ont répondu à l’appel. Le nouveau programme de l’Académie de pilotage Cirrus – dont l’objectif est de faire passer un élève-pilote de « zéro à héros » – y  a été inauguré.

Cirrus Aircraft a annoncé son nouveau programme de pilote privé de classe mondiale conçu pour enseigner à quiconque comment piloter un avion Cirrus de la série SR et à obtenir sa licence de pilote. Ce programme offre une formation au sol immersive – en partenariat avec un pilote-instructeur accrédité par Cirrus (CSIP) – dans un centre de formation Cirrus conçu à cette fin.

La COPA a organisé un barbecue pour les Canadiens le mardi soir (25 juillet) à la tente à bière SOS Brothers. Plus de 300 Canadiens étaient présents, dégustant des plats et des boissons raffinés du Wisconsin. La camaraderie qu’on expérimente dans ces événements illustre comment un intérêt commun (l’aviation) peut réunir de parfaits inconnus pour partager des expériences, des idées et des connaissances.

De nombreux aéronefs électriques et à décollage/atterrissage verticaux (eADAV) étaient exposés, y compris l’Hydroplane qui se consacre aux activités de recherche et développement et à l’électrification d’aéronefs avec piles à hydrogène.  Leur véhicule d’essai – un Piper Cherokee – contient 25 kg d’hydrogène : une quantité qui lui offre trois à quatre heures d’autonomie, ce qui s’avère bien moins cher qu’avec du carburant 100LL. D’autres percées demeurent à venir pour l’Hydroplane, alors que des travaux de R et D sont en cours, ainsi qu’un processus de certification avec la FAA.

Alors que le SUN ‘n FUN est réputé être la semaine de relâche des aviateurs, AirVenture est sans doute reconnu comme le centre de l’aviation générale en Amérique du Nord, voire dans le monde.

Consultez le site https://www.eaa.org/airventure pour des mises à jour quotidiennes et la diffusion en direct d’événements.

Robert Jaap avec son Cessna 172 à queue droite. (Photo : Robert Jaap)

— Par Sharon Cheung

La communauté aérienne à travers le Canada continue de prospérer grâce aux efforts généreux de nombreux leaders exceptionnels de l’aviation. Par le biais des Prix du bénévolat de la COPA, la Canadian Owners and Pilots Association reconnaît les bénévoles qui se surpassent pour faire avancer, promouvoir et préserver la liberté de voler au Canada dans leurs communautés locales. Nous avons le plaisir d’annoncer les lauréats de cette année dans les catégories et régions suivantes :

Prix du président, Rob Jaap, Sylvan Lake, AB
Rob est propriétaire, pilote et mécanicien d’un Cessna 172 à queue droite, affectueusement connu sous le nom de Spam Can (C-GFGY). Lorsqu’il ne passe pas son temps à voler dans l’arrière-pays au sein du Red Deer Forestry (CFR7), on peut le trouver en train de diriger les membres de l’Innisfail Flying Club, de voler dans son propre club et dans d’autres clubs lors d’événements écouvrir l’aviation et de faire du bénévolat sans relâche pour tous les types d’activités aéronautiques. Au cours des deux dernières années, Rob a dirigé un petit groupe d’aviateurs et de bénévoles pour organiser un week-end de survie baptisé “That Night in the Woods” (Cette nuit dans les bois). Le scénario de survie simulé d’une nuit, qui a lieu en avril, est un terrain d’essai pour les aviateurs.

Prix du directeur
Greg Howard, Qualicum Beach, C-B
Guy Miller, Pitt Meadows, C-B
Stephanie Hodson, Red Deer, AB
Dan Charrois, Legal, AB
Canadian In-Flight Information Broadcast (CIFIB), sud-oues ON
John Chandler, North York, ON
Gary Blanchett, South River, ON
Clay Smith, Glovertown, T-N
Jeremy Dann, Parkdale, N-é

Prix d’appréciation de la COPA
David Black, North Vancouver, C-B
Geoff Hancock, Vermillon, AB
Glenn Chong, Red Deer, AB
Kyle Huth, Ottawa, ON
Charles Rampulla, Brampton, ON

Prix d’excellence des vols COPA
Vol COPA 157, Iron Creek Flying Club, Iron Creek, AB

― Texte et photos par Gus et Clara Corujo

Le samedi 15 juillet, des passionnés d’aviation et de voitures anciennes se sont réunis à l’aéroport municipal de Kawartha Lakes à Lindsay en Ontario pour célébrer l’événement Kawartha Airport Klassics très attendu. Organisé en collaboration avec les Kawartha Classic Kruisers et l’aéroclub Kawartha Lakes, l’événement promettait une journée remplie d’aéronefs d’époque, de voitures anciennes et d’activités passionnantes.

Malgré quelques difficultés en raison de conditions météorologiques instables, les portes ont été ouvertes à 8 h 00 pour les plus enthousiastes. Alors que quelques aéronefs attendus n’ont pas pu être présents en raison de la météo, les participants sont demeurés optimistes. L’enthousiasme de la foule était palpable. Il suffisait de déambuler parmi les gens pour sentir leur fébrilité à l’idée de vivre une journée empreinte de nostalgie dans le monde de l’aviation et celui de l’automobile.

Une impressionnante gamme d’aéronefs d’époque ont brillé pendant l’événement, dont des modèles emblématiques comme le Tiger Moth, l’Antonov-AN2, le Skybolt, le Citabria et l’hélicoptère Bell OH-58A. Ces machines volantes historiques ont su captiver les passionnés d’aviation, qui se sont émerveillés de leur conception intemporelle et de leur génie technique.

À l’intérieur d’un des hangars de l’aéroport, les visiteurs ont eu l’occasion d’admirer l’innovateur Seabee et le Cavorite X5 d’Horizon Aviation. Ce dernier s’est avéré particulièrement intéressant, du fait qu’il était doté d’un système breveté de levage vertical grâce à des hélices dans les ailes : une pure merveille d’ingénierie qui a attiré l’attention et l’admiration des curieux.

Parmi les autres attraits de l’événement, notons la présentation d’une remorque de fuselage d’avion par la compagnie d’aviation Lumix. Les visiteurs ont ainsi pu se familiariser avec les composants d’aéronef et d’en apprendre davantage sur les subtilités de ces machines volantes.

L’événement a également attiré l’attention des instances locales. En effet, une voiture de police et du personnel se sont présentés dans un souci d’engagement communautaire et de sécurité.

Alors que les visiteurs exploraient les lieux et admiraient les expositions impressionnantes, des prix de présence ont été tirés ainsi d’une cagnotte sous le thème moitié-moitié. Ces tirages ont contribué à l’atmosphère festive de la journée, alors que les participants anticipaient faire partie des heureux gagnants.

Tout au long de la journée, les restaurants de l’aéroport sont restés ouverts, servant de délicieux plats. Les familles et les amis ont assurément pu passer du temps de qualité ensemble, remplissant à la fois leurs yeux et leurs oreilles, et se délectant de délicieuses gâteries.

L’un des aspects les plus remarquables des Klassics à l’aéroport de Kawartha est probablement sa politique d’entrée et de stationnement gratuits. La décision des organisateurs de rendre l’événement accessible à tous a sans aucun doute contribué au taux de participation impressionnant, malgré des conditions météorologiques moyennes. En fait, même si la pluie l’a écourté légèrement, l’événement Les Klassics à l’aéroport de Kawartha a réussi à réunir les passionnés d’aviation et de voitures anciennes. Le charme et l’attrait de l’événement sont demeurés intacts, favorisant la camaraderie et le plaisir partagé des aéronefs d’époque et des automobiles anciennes.

Le membre d’équipage Jim Perry de Calgary en Alberta était assis dans le siège du bombardier à bord du Warbird B-17 lors de son vol de Cranbrook à Penticton. (Photo :  Mark Brett, Penticton Herald)

― Par Mark Brett, journaliste à l’Initiative de journalisme local, Penticton Herald

Jim Perry, de Calgary en Alberta était le seul membre d’équipage canadien à bord du B-17 Sentimental Journey de la Seconde Guerre mondiale lors de son vol commémoratif 2023 effectué il y a quelques jours de Cranbrook à Penticton par les Warbirds de la Commemorative Air Force.

M. Perry a, en fait, effectué son premier vol à bord du B-17 il y a quelques années à Mesa en Arizona où il passe l’hiver et où se trouve le Warbirds Airbase Arizona Flying Museum. « Quand j’ai réservé mon vol sur cet avion en 2019, les gens étaient si professionnels et si accommodants que j’ai décidé de me joindre à eux », a commenté M. Perry, qui a fait le vol en partance de Cranbrook vers Penticton dans le siège convoité du bombardier situé dans le nez vitré du B-17. « C’était mon rêve de voler dans cet avion. Je l’aime vraiment beaucoup », a-t-il déclaré.

Sentimental Journey est arrivé récemment, et il était en exposition statique pour les visites commençant le lendemain. Il a été rejoint à la porte 88 de l’aéroport régional de Penticton le 20 juillet par le B-25 Maid in the Shade dans le cadre de la tournée Flying Legends of Victory du Canada et des États-Unis. Les vols pour le public sur les deux avions se sont poursuivis jusqu’au dimanche 23 juillet.

Cette visite existe grâce aux efforts de bénévoles comme M. Perry. Les membres d’équipage suivent une formation au sol au printemps et passent jusqu’à plusieurs semaines de leur été en tournée. En tant qu’arrimeur de vol, le travail de M. Perry consiste à s’occuper des passagers lors de l’inspection intérieure avant le décollage et pendant le vol. « Je trouve notre énoncé de mission vraiment inspirant », a-t-il fait savoir. « Il s’agit d’éduquer le public sur ce que ces jeunes hommes ont accompli, d’honorer nos vétérans alliés et d’inspirer les jeunes générations à garder cette histoire vivante afin qu’elle ne se reproduise plus jamais. »

— Texte et photos de Jean-Pierre Bonin

Lac-à-la-Tortue est un aéroport (CSL3) et une hydrobase (CSU7). C’est aussi là que le premier vol commercial a été effectué en 1919 avec La Vigilance, a flying boat Curtiss HS-2L. (Maintenant, les gens du Manitoba diront qu’ils étaient les premiers en 1920, mais le leur était le premier vol commercial avec passagers.)

Ainsi, le RVA a attiré des aéronefs sur terre et sur le lac. Une quarantaine de pilotes avec leurs passagers sont venus pour un hot-dog cordial, soit une trentaine d’avions, 4 gyrocoptères et une demi-douzaine d’hydravions.

Alors que je conduisais direction est vers Lac-à-la-Tortue sur l’autoroute 40, les conditions étaient brumeuses! Et en arrivant sur le site, la couverture nuageuse était de 1 100 pieds avec quelques « trous » permettant aux personnes volant VFR au-dessus de la couche (OTT), de se faufiler pour un atterrissage. Une meilleure météo aurait peut-être quelque peu augmenté le nombre, mais l’événement a tout de même été un succès

L’argent reçu pour des hot-dogs, de l’eau/des boissons gazeuses ou un sac de croustilles à un dollar chacun ou des T-shirts à 20 $, s’élève finalement à 1 500 $. Ce montant sera utilisé par une école locale pour que des enfants prennent leur petit-déjeuner et n’entrent pas en classe l’estomac vide.

Merci Aero Atelier et Bel Air Aviation pour l’organisation de cet événement et bien sûr un grand merci à tous les bénévoles, pilotes et passagers !

― Par Gus et Clara Corujo

Un rendez-vous aérien commémorant le Programme d’entraînement aérien du Commonwealth britannique (PEACB) s’est tenu à l’aéroport régional de Tillsonburg du 24 au 25 juin 2023, coïncidant avec la célébration du 80e anniversaire de l’aéroport de Tillsonburg.

La fin de semaine a débuté dans l’incertitude, alors que les conditions météorologiques ont forcé l’immobilisation temporaire des aéronefs au début de la première journée. Heureusement, le temps s’est amélioré en après-midi, culminant avec l’arrivée d’un avion d’entraînement CT-156 Harvard II de l’Aviation royale canadienne en provenance de la 15e Escadre Moose Jaw. L’avion était commandé par Ed Soye, ex-pilote de la CHAA, avec Leo Fletcher comme copilote.

Une conférence spéciale a été donnée le 24 juin par l’auteur et historien Ted Barris, qui a offert une présentation instructive et émouvante sur l’opération Chastise et l’escadron des Dambusters .

L’événement comprenait également une exposition préparée à partir des collections de l’équipe de récupération d’aéronefs de la CHAA, du club d’histoire militaire de Tillsonburg et du PEACB. Une zone réservée aux enfants avait été aménagée à l’intérieur d’un hangar, en plus d’un espace extérieur. Des camions-restaurants étaient sur place tout au long de la fin de semaine.

Le 2e jour de l’événement a notamment vu l’arrivée de Dave Hewitt avec son Beech C45 Expeditor, de Steve Gray accompagné de son petit-fils dans son Fleet PT-26A Cornell et de Paul Marot au volant de son DH 82C Tiger Moth.

Le 20 juin dernier, dans le cadre du Salon international de l’aéronautique et de l’espace de Paris-Le Bourget (SIAE), CAE a dévoilé ses Prévisions des talents en aviation 2023, un rapport qui prévoit que 1,3 million de nouveaux professionnels de l’aviation devront être recrutés partout dans le monde au cours des 10 prochaines années pour combler des postes de pilotes, de techniciens de maintenance et de membres d’équipage de cabine et soutenir la croissance prévue des marchés de l’aviation commerciale et de l’aviation d’affaires.

L’étude exhaustive sur 10 ans estime qu’afin de pourvoir les postes vacants en raison des départs à la retraite, de l’attrition et de l’expansion de l’industrie de l’aviation, il faudra recruter et former 1,18 million de nouvelles personnes dans le secteur de l’aviation commerciale et 106 000 personnes en aviation d’affaires.

« Face au besoin de recruter et de former 1,3 million de professionnels d’ici 2032, le rapport Prévisions des talents en aviation de CAE se veut un appel à l’action pour que l’industrie fasse la promotion des carrières en aviation auprès de la prochaine génération et des communautés sous-représentées et élabore des programmes de soutien innovateurs afin d’élargir le bassin de talents nécessaires à la croissance soutenue et à la sécurité de notre industrie », affirme Nick Leontidis, président du groupe Aviation civile chez CAE. « Alors que l’aviation commerciale est presque complètement rétablie et que l’aviation d’affaires dépasse les niveaux d’avant la pandémie, ces prévisions montrent que la demande de professionnels en aviation continuera d’augmenter et que l’industrie devra s’unir pour trouver des moyens créatifs d’assurer un bassin constant de personnel hautement qualifié au cours des dix prochaines années et au-delà. »

CAE explique que son rapport Prévision des talents en aviation est un outil destiné aux parties prenantes de l’écosystème de l’aviation qui analyse la demande future de pilotes et, pour la première fois dans ce rapport, de techniciens de maintenance et de membres d’équipage de cabine dans le monde entier. Il s’intéresse non seulement au nombre de personnes dont on aura besoin dans chaque région au cours de la prochaine décennie, mais aussi aux raisons de la forte demande et à ce que l’industrie peut faire pour attirer les talents.

Le rapport offre également des perspectives intéressantes sur la transformation du secteur par le biais d’une formation avancée, de pratiques durables et de l’acquisition de talents diversifiés. En plus de prévoir la demande en professionnels de l’aviation, il met en évidence le rôle de la technologie dans l’évolution du secteur, l’importance du développement durable et l’impact de la diversité dans le recrutement des talents.

Lisez le rapport Prévisions des talents en aviation 2023 de CAE.

(Photo : CAE)

― Par Gustavo et Clara Corujo

Le 21 juin 2023 était une soirée des plus savoureuses à l’aérodrome de Flamborough. En effet, l’aérodrome a accueilli un barbecue communautaire organisé par un groupe de passionnés d’aviation afin de célébrer le jour le plus long de l’année.

Les participants ont eu l’occasion d’assister au passage de nombreux avions tout au long d’une magnifique soirée couronnée par un coucher du soleil où la lueur rouge et le ciel brumeux ont créé une ambiance douce et captivante.

L’occasion était belle pour renouer avec de vieux amis et faire de nouvelles rencontres, s’adonner à des conversations stimulantes et savourer de délicieux plats.