uAvionix a annoncé mardi de cette semaine que son tailBeaconX ADS-B OUT transpondeur Mode S 1090ES est maintenant disponible à l’achat et à l’installation sur des avions non certifiés au Canada. Une version TSO / STC pour les avions certifiés est attendue ce printemps.

Selon uAvionix, le tailBeaconX répond aux exigences des vols au-dessus du FL180 dans l’espace aérien domestique américain, ainsi qu’à tous les mandats ADS-B OUT actuels et proposés à l’échelle internationale, y compris au Canada, et est compatible avec le système ADS-B spatial d’Aireon.

À la fin de 2019, uAvionix a lancé un programme de test bêta du tailBeaconX avec Nav Canada, Aireon et COPA.

« La COPA est fière et ravie de prendre part à cette avancée technologique révolutionnaire », a déclaré Bernard Gervais, président et chef de la direction de la COPA. « Nos membres et l’aviation générale (AG) de partout dans le monde seront en mesure d’équiper et de profiter des avantages en matière de sécurité de voir et d’être vu à un prix plus raisonnable que tout autre système ADS-B. Le meilleur de tous, le petit système simple et facile à installer, pourrait également être un excellent complément aux ELT traditionnels à 406 MHz qui ne fonctionnent pas presque deux fois sur cinq. Cela pourrait retirer la recherche de la recherche et du sauvetage. »

Cyriel Kronenburg, vice-président des services d’aviation pour Aireon, a ajouté: « Une solution comme tailBeaconX étendra les avantages éprouvés de la sécurité et de l’exploitation de l’ADS-B grâce à un service spatial à la communauté de l’aviation générale. »

uAvionix a déjà acquis une réputation aux États-Unis pour la facilité et l’installation à faible coût de ses appareils skyBeacon et tailBeacon ADS-B OUT 978UAT (tous deux incompatibles avec les systèmes ADS-B en dehors des États-Unis). Ces deux appareils remplacent un feu de navigation à bout d’aile (skyBeacon) ou un feu de position arrière (tailBeacon).

Le tailBeaconX, qui intègre une LED, remplace le feu de position arrière. Il comprend un transpondeur ADS-B OUT à 1090ES MHz en mode S, une source de position GPS et une antenne dipôle. Tirant seulement trois watts de puissance, l’appareil ne pèse que 90 grammes. Une version télécommandée pour les aéronefs non certifiés se vend 2 499 dollars américains, avec des options pour la combiner avec les têtes de commande EFIS AV-20E ou AV-30E uAvionix. Alternativement, il peut être contrôlé par d’autres EFIS existants.

Le tailBeaconX est également conçu pour être utilisé avec les prochains avions de décollage et d’atterrissage électriques (eVTOL).