Bernard Gervais quittera son poste cet été

L’Association canadienne des propriétaires et des pilotes d’aéronefs (COPA) a annoncé par l’entremise de son président du conseil par intérim, Bill Mahoney, que le président et chef de la direction de l’organisation, Bernard Gervais, quittera l’organisation au cours de l’été.

M. Gervais a récemment informé le conseil d’administration de la COPA de son désir de quitter son poste de chef de la direction après avoir été à sa tête pendant cinq ans.

À quelques mois de deux événements-clés, soit le congrès de la COPA à Saint-Jean-sur-Richelieu du 25 au 27 juin et la rencontre mondiale de l’International Council of Aircraft Owner and Pilot Associations (IAOPA) à Montréal du 29 juin au 3 juillet, le conseil d’administration et M. Gervais ont convenu qu’il serait propice qu’il demeure en poste jusqu’à la fin de ces deux événements afin d’en assurer la réussite.

« Au cours des cinq dernières années, Bernard a travaillé d’arrache-pied pour l’aviation générale à travers le Canada et sous sa direction, COPA a développé et surtout renforcé les relations nécessaires avec des organisations partout au pays et avec nos principaux intervenants, y compris Transports Canada, Nav Canada, AOPA et IAOPA, toujours en ligne avec notre mission d’avancer, de promouvoir de préserver notre liberté de voler», a déclaré Bill Mahoney dans un communiqué. « Nous sommes fiers de nos réalisations au cours de ces cinq années et nous souhaitons un vif succès à Bernard dans ses projets futurs. ”

COPA est actuellement à la recherche d’un(e) remplaçant(e) afin de pouvoir faire un transfert de connaissances, d’assurer une transition en douceur pour son remplacement. Vous trouverez la description du poste ici.

 

Soulever l’Arrow

La chasse aux modèles à vol libre du légendaire AVRO Arrow par l’OEX Recovery Group est de nouveau en marche, avec une recherche sous-marine prévue pour la fin du printemps. La zone de recherche se trouvera au fond du lac Ontario, dans les eaux au large de la pointe Petre du comté de Prince Edward, où des essais en vol de modèles réduits de l’Arrow ont eu lieu au milieu des années 1950.

Équipés pour envoyer aux stations au sol par télémétrie de précieuses données sur leur stabilité aérodynamique à des vitesses supersoniques, neuf modèles d’essais Arrow ont été lancés par des missiles Nike propulsés à l’aide de fusées, pour terminer leur course dans l’eau. La récupération des modèles n’était pas prévue à l’époque; leurs instruments de bord ayant accompli leur mission en envoyant des données de vol aux stations au sol. L’idée était que ce type de test en vol rendrait superflue la nécessité de construire des prototypes à grande échelle.

L’OEX Recovery Group est dirigé par John Burzynski, président et chef de la direction de la société minière cotée en bourse Osisko Mining Inc. Les partenaires du groupe, dont certains fournissent une aide financière, comprennent également d’autres sociétés minières, de grandes institutions financières canadiennes et des cabinets juridiques, ainsi que le ministère du Tourisme de l’Ontario, l’Aviation royale canadienne et le Musée de l’aviation et de l’espace du Canada (MAEC) à Ottawa.

Le même groupe a récupéré un modèle de test Delta en 2018, qui, après restauration, est maintenant exposé au MAEC. Cette version cependant, était moins sophistiquée et le groupe a toujours l’intention de récupérer l’une des répliques les plus élaborées et exactes à l’échelle 1/8, sinon la totalité des modèles restants.

Ci-dessous, une photo du modèle Delta récupéré en 2018.

Photo gracieuseté de The OEX Recovery Group

 

Début des mises en candidature pour le prix Elsie MacGill

La Northern Lights Aero Foundation accepte présentement les mises en candidature pour sa 12e remise des prix Elsie MacGill. Chaque année, cette fondation nationale sans but lucratif rend hommage à des canadiennes remarquables, dont l’apport exceptionnel aux secteurs de l’aviation ou de l’aérospatiale continue d’ouvrir la voie à d’autres femmes qui aimeraient travailler dans ces domaines et s’y illustrer.

Les prix Elsie MacGill de la Northern Lights Aero Foundation (les Elsie) sont nommés en l’honneur d’Elsie Gregory MacGill, pionnière de l’aviation, défenderesse des droits de la personne et première femme au monde à concevoir des avions. Mme MacGill, qui a obtenu un diplôme en génie électrique de l’Université de Toronto en 1927, a joué un rôle déterminant dans la conception et la production au Canada du Hurricane Hawker durant la Seconde Guerre mondiale. Au cours de sa carrière, elle a siégé à la Commission royale d’enquête sur la situation de la femme au Canada et a été nommée Officière de l’Ordre du Canada.

La Northern Lights Aero Foundation travaille sans cesse à de nouvelles initiatives. En 2018, elle a créé un programme de mentorat, commandité par Porter Airlines, alors qu’en 2019, la bourse Commandante Judy Cameron, offerte par Air Canada, a vu le jour.

Les lauréates de 2020 seront sélectionnées par un jury composé d’experts et de professionnels chevronnés dans leur domaine, et seront honorées au gala de remise des prix Elsie qui aura lieu en septembre, au Sheraton Parkway Hotel and Conference Centre, à Richmond Hill en Ontario le 26 septembre, 2020.

Pour soumettre la candidature d’une femme d’exception ou pour en savoir plus sur la Northern Lights Aero Foundation et les possibilités de commandite, rendez-vous à leur site Web (en français).

Les candidatures sont acceptées jusqu’au 31 mars 2020.

Infrastructure aéroportuaire à faible émission de carbone

Comment la construction d’infrastructure aéroportuaire peut-elle contribuer à réduire notre empreinte environnementale ? La Calgary Airport Authority, exploitant du principal aéroport de Calgary (CYYC), a collaboré avec une entreprise appelée CarbonCure Concrete pour construire une aire de dégivrage pour avions qui utilise un mélange de béton qui réduit sa teneur en carbone de 16 kilogrammes par mètre cube. Ils le font en injectant du dioxyde de carbone résiduel récupéré ailleurs, dans le béton lors du malaxage.

« Il s’agit d’un autre exemple de béton CarbonCure répondant facilement à des normes de performance rigoureuses, y compris les normes de conception et d’ingénierie de haut niveau requises pour le revêtement des aéroports », a déclaré le fondateur et PDG de l’entreprise, Robert Niven, diplômé en génie de l’Université McGill. C’est au cours de sa dernière année à McGill et après avoir a assisté au Sommet des Nations Unies sur les changements climatiques, que lui est venue l’inspiration pour fonder son entreprise.

Maintenant un leader mondial, la technologie CarbonCure est utilisée par les producteurs de béton en Amérique du Nord et en Asie du Sud-Est pour réduire l’empreinte carbone du béton, apporter de nouvelles économies aux coûts de production et offrir un avantage compétitif.

« L’Aéroport international de Calgary-YYC est heureux d’être un chef de file en tant que plus grand utilisateur aéroportuaire à ce jour de CarbonCure au Canada », a déclaré Carmelle Hunka, vice-présidente des risques et de la conformité à l’aéroport. « Alors que YYC s’efforce d’être un chef de file dans le développement durable aéroportuaire, nous avons pleinement soutenu nos partenaires de lignes aériennes dans la décision d’injecter du carbone de surplus dans la nouvelle chaussée en béton du tablier de dégivrage de l’est. »

Photo gracieuseté de YYC

Un don de Bombardier provoque un changement de nom

Avec le don d’un avion de tests en vol Bombardier Global 7500 au Centennial College de l’Ontario à des fins de formation, ce qui était le Centre for Aerospace and Aviation (Centre pour l’aérospatiale et l’aviation) de Centennial sera désormais renommé « The Bombardier Centre for Aerospace and Aviation » (le Centre Bombardier pour l’aérospatiale et l’aviation).

L’avion, numéro de série 70004, a été utilisé par Bombardier comme appareil d’essai pour l’évaluation et la validation de l’intérieur de l’avion. Il portait le nom « The Architect ».

« Alors que la demande mondiale de techniciens et de technologues en aérospatiale continue de croître, l’avantage stratégique de la relation entre Bombardier et Centennial ne fait que s’amplifier », a déclaré le Dr Craig Stephenson, président et chef de la direction du Centennial College. « L’engagement des deux partenaires ne vise pas seulement à répondre à l’augmentation de la demande de main-d’œuvre du secteur, mais également à renforcer la position de tête de l’Ontario et du Canada dans un secteur mondial compétitif. »

Ce n’est pas le premier don de Bombardier au collège. Il y a un an, l’avionneur de Montréal a fait don d’un CRJ200, toujours à des fins de formation, et a fourni au collège 150 000 $ pour la réalisation de son projet de recherche sur les trains d’atterrissage.

« Bombardier est fière de continuer à soutenir le Centennial College dans sa mission à préparer la prochaine génération de professionnel(le)s de l’aérospatiale », a déclaré le président et chef de la direction de Bombardier, Alain Bellemare. « Avec ce don d’un Global 7500, les étudiants recevront une formation pratique incomparable, à l’aide des dernières technologies de l’industrie. »

Photo gracieuseté de Bombardier

22 avions s’envolent pour Montebello 2020

Le RVA annuel de la COPA à Montebello, au Québec, a vu 22 avions s’y pointer. Avec une piste d’atterrissage dans la neige sur les glaces de la rivière des Outaouais, les aviateurs ont pu atterrir juste en face du Château Montebello, le haut-lieu de l’événement.

La glace était suffisamment épaisse pour supporter les aéronefs. La pluie plus tôt dans la journée favorisait les avions équipés sur skis, mais deux aéronefs sur roues se sont présentés..

Beaucoup d’autres ont fait le voyage par des moyens plus conventionnels, estimant la fréquentation totale entre 60 et 70 personnes.

Parmi les kiosques installés se trouvaient ceux de la COPA, de l’Ultralight Pilots Association of Canada (UPAC), d’Aviateurs Québec et de Smart Pilot.

Des représentants de Transports Canada ont fait une présentation sur la transition entre les types d’aéronefs. Samantha Wilson-Clark, directrice de la médecine de l’aviation civile à Transports Canada, a discuté de divers thèmes médicaux, en particulier l’utilisation du cannabis.

« Nous avons été ravis d’être rejoints par de nombreux nouveaux membres plus jeunes la fin de semaine et au banquet, dont Cameron Boekhoff, capitaine du Club COPA #8 rajeuni à Ottawa», a déclaré le président et chef de la direction de la COPA, Bernard Gervais.

Trente-cinq personnes ont assisté au banquet où le conférencier invité était Steve Thorne de Flight Chops, un site Web (en anglais) proposant des conseils et des vidéos visant à accroître les compétences des pilotes.

Où voler : Montebello, Québec.

« Le meilleur RVA hivernal au Canada », parrainé par la COPA pour les « Challengers et autres aéronefs » et qui se tient chaque année sur la glace et les rives de la rivière des Outaouais au Québec, est de retour cette année. Nous avons reçu le rapport suivant sur l’état des glaces des bénévoles locaux :

L’épaisseur de la glace

Quatre mesures ont été prises dans la marina, deux près des quais, qui atteignaient 40,6 centimètres (16 pouces) et les deux autres à la sortie de la rivière où l’épaisseur de la glace faisait à 35,5 cm (14 po). Cinq mesures ont été prises sur la rivière à environ 45 mètres (150 pieds) et 30,5 m (100 pieds) du bord. Celles-ci sont indiquent entre 28 et 33 cm (11 à 13 po). Deux autres mesures ont été prises à 45 m du bord et montrent une épaisseur de 30,5 cm.

Conditions de neige en général

La neige à la surface de la rivière est poudreuse, de 7,5 cm à 20 cm d’épaisseur (3 à 8 po). Seulement cinq cm (deux pouces) de neige sont sous les traces de motoneiges. Aucune présence d’eau ou de neige fondante sur la rivière gelée ou à la marina n’a été observée.

Si les conditions ne se dégradent pas beaucoup avant le fin de semaine, les pilotes peuvent s’attendre à des conditions de neige parfaites pour des atterrissages en douceur et des décollages pour les avions équipés de skis et peut-être même pour ceux avec de plus grands pneus (type Tundra).

Restez à l’écoute d’infoLettre COPA la semaine prochaine pour un rapport sur le déroulement de l’événement.

Jazz Aviation nommé meilleur employeur pour les jeunes

Jazz Aviation LP, basée en Nouvelle-Écosse (propriété de Chorus Aviation), a été nommée par le journal Globe and Mail comme l’un des 100 meilleurs employeurs auprès des jeunes au Canada en 2020. Avec plus de 4 600 employés, Jazz a été reconnue, entre autres, pour son programme de mentorat des jeunes avec des employés en place, reconnus dans leur domaine. L’entreprise a également été reconnue comme l’un des meilleurs employeurs du Canada atlantique (2020) et des meilleurs employeurs de la Nouvelle-Écosse (2020). Elle a également été reconnue comme l’un des meilleurs employeurs pour la diversité au Canada en 2019.

Certaines des justifications citées pour la désignation de Jazz sur ces listes incluent le Jazz After Hours Club, un comité social qui organise de nombreuses activités récréatives en dehors des heures de travail. Jazz propose également de nombreuses activités de formation, y compris des subventions aux frais de scolarité pouvant atteindre 3 000 $ pour encourager la formation continue. Les employés de Jazz sont également autorisés à demander un jour de congé payé pour faire du bénévolat dans l’organisation de leur choix.

Au sujet de la diversité, Jazz consacre une page Web au recrutement de Canadiens autochtones en plus d’un programme qui rejoint les communautés autochtones. Jazz offre également une bourse d’études ciblant les femmes pilotes autochtones. Jazz a également organisé, en 2019, une conférence sur la diversité intitulée Créer un ciel inclusif qui a réuni de nombreux acteurs de l’industrie, y compris des concurrents, pour discuter de l’amélioration des opportunités non seulement pour les Canadiens autochtones, mais aussi pour les femmes, les personnes handicapées et les membres de la communauté LGBT.

Les membres de la COPA soutiennent Vols d’espoir (Hope Air)

Lee Arsenault, membre de la COPA, a été reconnu par l’organisme de bienfaisance national Vols d’espoir avec son Distinguished Volunteer Pilot of the Year Award (Prix du pilote bénévole émérite de l’année) pour 2019. Basé à Pickering, en Ontario et bénévole pour Vols d’espoir depuis 2016, M. Arsenault, avec son épouse Marilyn, a effectué 20 vols dans son Diamond DA‑40, apportant aux résidents ruraux les soins dont ils ont besoin, mais uniquement disponible dans les grands centres métropolitains.

« Lee et son épouse Marilyn vont au-delà des attentes pour assurer le confort des patients, » selon un communiqué publié par Vols d’espoir.

Dans le même communiqué, Vols d’espoir a annoncé que la membre de son conseil d’administration et membre de COPA, Anna Pangrazzi, prend sa retraite après avoir été administratrice depuis son élection en 2015.

Vols d’espoir recueille des fonds qui sont utilisés pour aider à couvrir certains des coûts directs des pilotes bénévoles ainsi que pour acheter des places sur des transporteurs aériens commerciaux, afin que les patients en difficulté financière et leur escorte puissent se rendre aux lointains rendez-vous médicaux nécessaires.

Un des événements majeurs de collecte de fonds de Vols d’espoir ces dernières années a également vu les membres de COPA y participer activement. L’initiative Give Hope Wings (GHW, ou Donner des ailes d’espoir), lancée par les membres COPA Dave McElroy, Russ Airey et Harold Fast avec un vol faisant le tour de l’Amérique du Sud en 2018, a permis d’amasser plus de 520 000 $ pour l’organisme. L’année dernière, Dave McElroy, Ian Porter et Steve Drinkwater, ainsi que la principale commanditaire Lise Ash, tous des membres de COPA, ont dirigé GHW – The Northern Expedition (GHW – l’Expédition nordique) de Vancouver vers le nord jusqu’à l’océan Arctique, puis à l’ouest vers des points en Alaska, amassant plus de 250 000 $ ce faisant.

Photo du haut : De gauche à droite, Lee Arsenault, son épouse Marilyn et le PDG de Hope Air Doug Keller-Hobson. Source de la photo : Facebook