uAvionix déploie de grands efforts en vue d’obtenir un STC pour leur tailBeacon X – un transpondeur Mode S ADS-B Out intégré avec un GPS WAAS dans un feu de position arrière LED. tailBeacon X est similaire au produit 978 UAT populaire aux É.-U., mais optimisé pour surveillance par satellite et vise à rencontrer les requis de performance pour transpondeur à double antennes, à un coût réduit et d’installation simplifiée. uAvionix veut satisfaire les requis de l’espace aérien canadien.

Une partie de leur effort de certification consiste en l’obtention de data opérationel. À cet effet uAvionix conduira des essais en vol au Canada sous peu. COPA et uAvionix mènent des discussions visant à faciliter ce processus.

Puisque le tailBeacon X n’est pas encore certifié, ce projet sera mené sur des avions de construction amateure / non-certifiés. Nous sommes à la recherche de pilotes/propriétaires intéressés à participer à ce programme. Les détails sont sur le point d’être finalisés. Ce que nous savons à ce moment est que :

  • uAvionix fournirait un système complet avec information pour installation
  • uAvionix fournirait un enregistreur de données pour installation dans l’avion
  • le pilote volerait une série de vols de durée typique d’une heure ou plus
  • le pilote volerait un nombre minimum de vols durant la période de test (à déterminer)
  • le pilote téléverserait les données sur le site d’uAvionix pour fins d’analyse
  • le programme de test vise se terminer vers la fin de février 2020 (très agressif)
  • à la fin du programme, les participants pourraient garder l’équipement, sauf l’enregistreur de données, comme cadeau en guise de remerciement pour leur participation.

NOTE :

Il s’agit ici d’information PRÉLIMINAIRE seulement. De nombreux détails sont à confirmer. Le but de cet avis est d’informer les pilotes/propriétaires de cet événement et de voir le niveau d’intérêt au sein de notre communauté.

Les pilotes/propriétaires intéressés à participer doivent le signifier à Jean-Claude Audet le plus tôt possible, indiquant leur type d’appareil, leur lieu de résidence au Canada, le type de vol qu’ils font normalement, etc. Plus de détails seront disponibles sous peu lorsque la définition du projet sera plus développée.