La FAA américaine a publié un bulletin spécial d’information sur la navigabilité aérienne pour alerter les propriétaires, les exploitants et le personnel de maintenance des avions Cessna 172R, 172S, 182S, 182T, 206H et T206H. Ces aéronefs peuvent avoir été équipés en usine de contacteurs de pression d’huile portant le numéro de pièce 83278 ou avoir été fournis comme pièces de rechange.

Ce contacteur de pression d’huile est utilisé pour fournir des informations à un dispositif de signalisation sur les avions équipés de moteurs G1000 pré-Garmin et à un indicateur sur l’affichage de vol principal d’avions équipés de G1000. Il est également utilisé pour conduire le compteur horaire de Hobbs sur tous les avions mentionnés ci-dessus. Les manomètres d’huile ne sont pas affectés car ils sont entraînés par un transducteur séparé.

Ces commutateurs ont déjà fait l’objet d’une consigne de navigabilité (AD2013-11-11) spécifiant une limite de durée de vie de 3 000 heures de service. L’AD existant reste en vigueur. Cependant, la FAA envisage des mesures supplémentaires en fonction de son enquête sur les événements récents.

Lors de sept événements récents, des défaillances prématurées de commutateurs de pression d’huile ont entraîné des fuites d’huile autour du boîtier de l’interrupteur, ce qui pourrait provoquer une fuite d’huile sur le pare-brise de l’avion et obscurcir la vision, ou une perte d’huile moteur, entraînant une panne moteur.

La FAA recommande aux exploitants de l’appareil affecté d’être informés du problème, d’être attentifs aux résidus d’huile sur ou autour du capot supérieur du fuselage avant ou du pare-brise, et d’inspecter le boîtier de l’interrupteur pour détecter la présence éventuelle d’huile ou de marques de clé indiquer un couple excessif de l’interrupteur.

La FAA recommande que des mesures correctives soient prises avant le prochain vol si l’une des conditions décrites ci-dessus est respectée. Ils recommandent également que le commutateur soit remplacé après 1000 heures TIS.

Le bulletin complet est disponible ci-dessous pour consultation (en anglais seulement).

CE-19-01