Le changement de nom par Nav Canada d’un point faisant partie de l’approche LOC RWY 15 de Buttonville (YKZ), utilisant le nom d’un point de cheminement préexistant situé à 60nm au sud, a conduit à ce que l’approche soit déclarée inutilisable par NOTAM jusqu’au prochain cycle de  données le 8 novembre 2018.

Jim Ferrier, directeur de la gestion de l’information aéronautique chez Nav Canada, a déclaré à eFlight: « Nav Canada a été avisée par un utilisateur de YKZ qui a identifié un enjeux de sécurité avec des noms à consonance similaire utilisés dans la procédure LOC 15 (ETGOX et ELGYN). Par conséquent, il a été décidé de résoudre le problème en modifiant un nom de point de cheminement. WELLA était l’une des options offertes au concepteur et qui était disponible. »

Selon Nav Canada, la cause première de ce problème est l’utilisation par la FAA d’un point de cheminement WELLA (au Canada) comme solution aux procédures IFR à l’aéroport de Buffalo (KBUF). Ferrier a poursuivi en disant: « la FAA a été informée que WELLA serait révoqué et nous n’avions pas été informés qu’ils utilisaient toujours ce point d’approche pour les procédures de KBUF. Notre politique actuelle stipule que nous ne pouvons pas utiliser ce point de cheminement pendant au moins six mois. Il n’a pas été réutilisé pour cette période, donc aucun conflit n’a été identifié. Nous corrigeons le problème en coordination avec la FAA ».

L’erreur a été détectée trop tard pour modifier le Canada Air Pilot (CAP) et les publications connexes émises avec une date d’entrée en vigueur du 13 septembre.

L’impact de cette anomalie n’est pas limité aux vols IFR. Une pratique courante pour les pilotes effectuant des vols de nuit VFR à l’aéroport de Buttonville consiste à charger cette approche dans leur matériel de navigation afin qu’ils puissent trouver l’aéroport qui baigne dans l’océan lumineux de Toronto.

Le pilote Mark Brooks a alerté NAV Canada de cette anomalie au début de septembre. Jeppesen a également décelé cette incohérence lorsque Nav Canada a signalé le point de cheminement à un endroit différent de celui des procédures de Buffalo.

Avec des informations de Phil Lightstone et Mark Brooks.