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Semaine mondiale des femmes de l’air – profil de membre: les soeurs Jackson

La Semaine mondiale des femmes de l’air se tient cette année du 5 au 11 mars. COPA se fait un plaisir d’apporter son appui à cette initiative globale et aux nombreuses autres activités destinées à souligner la riche contribution des femmes à l’essor de l’aviation et leur apport dynamique aux diverses manifestations de cette industrie. Chaque jour, au cours de cette semaine mondiale, nous vous présentons avec grand plaisir l’une de ces aviatrices membres de COPA, pour lui céder la parole.

Aujourd’hui, c’est les soeurs Vanessa, Sam, et Elly Jackson de Colombie-Britannique qui nous rend visite. Les soeurs poursuivent chacune leurs carrieres en l’aviation commerciale. Nous lui avons demandé ce qui l’a motivé à s’investir dans l’aviation. Elles nous parle aussi de ses projets d’avenir et nous communique sa perception du rôle de COPA dans le monde aéronautique:

Qu’est-ce qui vous attiré vers l’aviation?

EJ: Grâce à mon père, j’ai grandi autour des avions; je me souviens encore parfaitement de voyages vers l’Arizona ou Disneyland, sanglée sur la banquette arrière d’un Centurion. J’avais six ans. Si ma décision de faire de l’aviation une carrière est beaucoup plus récente, on peut toutefois dire qu’il ne s’agissait plus que qu’une question de temps. Mon père excerçait déjà une énorme influence sur cette question. Il a même obtenu sa qualification comme instructeur afin de pouvoir nous montrer à piloter, ma soeur et moi, sur le C-177 familial.

VJ: Nous avons grandi dans les aéroports ou à bord des avions. C’était toujours comme à la maison. Nous avons été chanceuses d’avoir un père aviateur aussi passionné. Il m’aurait été impossible de grandir sans voler.

SJ: En grandissant, nous avons su profiter de ce luxe de pouvoir à tout moment monter dans l’avion familial et s’en aller quelque part pour la journée, pour la fin de semaine, ou pour un bout de temps. Il m’a fallu attendre de vieillir un peu pour réaliser que même si ça avait été un luxe, j’aurai sûrement désiré d’y adonner. Je savais bien que mon père était pilote, mais il ne m’a jamais donné l’impression que piloter était un travail. Même s’il était un peu triste quand venait le temps de se séparer de la famille, il était roujours enthousiaste à l’idée d’être payé pour s’installer aux contrôles d’un avion et voyager dans le monde entier. Il m’aura fallu patienter environ dix ans, –tout en essayant d’excercer une couple d’autres métiers dans d’autres domaines–, avant d’être confrontée à une réalité incountournable: il me serait impossible d’ignorer l’attrait exercé sur moi par l’aviation au point d’y consacrer mon existence.

Résumez-nous un peu votre carrière aéronautique jusqu’à présent

EJ: J’ai commencé à piloter en 2006, mais la vie étant ce qu’elle est, il m’aura fallu patienter jusqu’à avril 2011 pour me mettre à travailler au sol pour une ligne aérienne régionale. Après avoir appris à manoeuvrer les avions au sol, à manutentionner les cargaisons et à maîtriser tout ce qu’il m’était possible d’apprendre pendant trois ans, j’ai enfin décidé que c’était exactement ce que je souhaitais faire à plein temps. J’ai alors changé d’emploi pour me rapprocher de l’aéroport régional de Langley et je me suis mis voler le plus souvent possible. Même si j’avais déjà complété ma licence privée, mon brevet commercial, ma qualification sur multimoteur et, finalement, ma qualification aux instruments. –tout en me familiarisant avec la conduite d’un avion à roulette de queue, soit le RV-6 de Van’s Aircraft construit par mon père–, je n’avais toujours pas obtenu ce premier emploi. Je me suis alors mise en quête de ma qualification d’instructeur. Deux jours après mon test en vol, toutefois, on m’engageait. Après avoir donné de l’instruction dans le cockpit pendant huit mois et obtenu mon Classe 3, j’ai finalement pu passer avec succès une entrevue chez un transporteur régional. Je m’entraîne actuellement pour travailler dans le siège de droite d’un B1900D, comme premier officier.

VJ: J’ai complété ma licence privée sur notre avion familial. Puis, je me suis inscrite au programme aéronautique de l’Institut de technologie de Colombie-Britannique. Ce cour complété, j’ai piloté un 172 pendant un an et ensuite un Twin Otter chez Kenn Borek Air pendant deux ans, avant de me joindre à une compagnie spécialisée dans les charters où m’attendait une position sur un Beech 1900. Deux ans plus tard, je me retrouvais dans le cockpit d’un Beech 1900 d’Air Georgian. Présentement, j’entreprends l’étape ultime pour être engagée par une ligne aérienne majeure.

SJ: Rien à dire ici pour ce qui est de la carrière, je suis toujours à l’entraînement.

Qu’est-ce qui vous attire dans ce métier?

EJ: Dans le cas de l’instruction de vol, c’était évidemment la satisfaction de voir réussir un élève-pilote. Il est absolument gratifiant de les voir apprendre quelque chose et atteindre leur objectif… même si je peux presque vous assurer que c’était encore plus satisfaisant pour moi! Je me rappelle une fois, entre autres, où mon élève était tellement contente d’avoir réussi sa manoeuvre en vol qu’elle s’est mise à rigoler incontrôlablement lorsqu’elle s’est rendue compte que j’étais, moi aussi, au bord de l’extase. Heureusement, la tour ne pouvait entendre nos joyeux débordements!

Pour ce qui y de l’évolution actuelle de ma carrière, je n’ai pas grand chose à dire, même si la difficulté inhérente du parcours est telle que le sentiment d’accomplissement en sera forcément plus intense. J’ai hâte, bien sûr, de voler parmi les nuages, ou plus haut encore, dans un avion de plus en plus complexe, assisté d’un équipage en conséquence. Avec des passagers à conduire à destination. Et ce début de carrière étincelant a été assorti d’une bien belle surprise: le premier capitaine que j’ai accompagné était ma propre soeur aînée Vanessa Jackson!

VJ: En plus de la vue remarquable depuis ma fenêtre de mon “bureau”, j’adore absolument côtoyer les gens avec lesquels je partage mes journées. Comme on dit, à chaque jour suffit sa peine et tout le monde se donne la main pour s’assurer que le vol se  déroulera en toute sécurité et en toute efficacité.

SJ: L’idée d’être payée pour faire une chose pour laquelle que je serai moi-même prête à délier spontanément ma bourse me sourit particulièrement!

Entretenez-vous des projets à court terme dans la poursuite de votre carrière?

EJ: Pour ce qui est de l’avenir, ce j’entrevois de plus immédiat reste ma transition prochaine vers un cockpit de turboprop. Je m’efforce donc d’en apprendre le plus possible à ce chapitre. Parce qu’un jour, peut-être, j’aimerais accéder à l’univers des avions à réaction, préférablement à bord d’un 737, si ça se peut. Du côté aviation de loisirs, j’ai commencé à pratiquer les acrobaties aériennes à bord du RV-6 et je suis vraiment fascinée. On va bien voir s’il me restera un peu de temps pour ça avec mon nouvel emploi.

VJ: Mon but à court terme est d’exceller dans tout ce que j’entreprends. De faire constammment progresser mes capacités et mes connaissances. Et j’aimerais sûrement poursuivre ma préparation au vol de ligne au sein d’une grande compagnie, dans un avenir prochain.

SJ: Pour le moment, mon but est d’obtenir mon endossement sur flotteurs pour piloter des  hydravions Beaver ou Otter. Et, après avoir acquis de l’expérience, passer aux commandes d’un bon vieux Goose de Grumman pour travailler sur la côte de la Colombie-Britannique. Et après des années sur le G-21, passer enfin au DC-3. Il y a tant de choses qui m’attirent sur ce sympathique coucou du temps de grand-maman.

Comment occupez-vous vos moments de loisir?

EJ: Dans mes temps libres, j’adore rouler à motocyclette et ceci occupe beaucoup de mon temps. Aussi, j’aime passer quelques bons moments avec un cheval que j’ai sauvé quand j’étudiais le dessin et la peinture au secondaire. Ceci dit, je suis parfaitement heureuse de me retrouver tout simplement dehors,  pour prendre un peu d’air en parcourant les sentiers.

VJ: Je partage habituellement mes loisirs avec mon mari (lui aussi pilote de métier). A la maison, nous passons beaucoup de temps à nous occuper de nos grands chiens plutôt turbulents. Nous possédons aiussi des chevaux et nous aimons pratiquer l’équitation quand la météo le permet.

SJ: Le gros de mes temps libres, je le passe avec mon chien, à explorer la côte de la Colombie-Britannique, que ce soit à pied, en moto ou en avion. J’aime aussi m’occuper d’activisme animal.

Que faites-vous pour encourager les jeunes filles et les femmes à devenir aviatrices?

EJ: Avec ma soeur, j’aime conduire les avions de mon père à Abbotsford, pour le déploiement annuel. Nous donnons alors la possibilité à de nombreuses jeunes filles de voir ces appareils et de constater que ce sont des femmes qui s’installent aux commandes. Et quand je donne de l’instruction, il me fait toujours plaisir de montrer aux jeunes filles qu’elles peuvent, elle aussi, parfaitement, piloter aussi bien que n’importe qui d’autre. Et si l’occasion se présente, il me fait toujours grands plaisir d’emmener quelqu’un faire un petit tour d’avion acrobatique RV pour quelques tonneaux !

J’aimerais vraiment participer à un plus grand nombre d’événements impliquant des femmes, même si ma formation personnelle m’a tenu plutôt occupée cette année. Et dans l’avenir, je n’hésiterai sûrement pas à m’engager à fond!

VJ: J’encourage systématiquement toutes les aviatrices que je croise et, bien sûr, les copilotes avec lesquels je vole, parce qu’elles sont certainement aussi compétentes que leurs collègues masculins. Mon travail me tient fort occupée, ce qui ne me laisse guère de temps pour participer à des manifestations visant à attirer les femmes dans l’industrie aéronautique, mais, heureusement, ma fonction qui consiste à préparer les nouveaux arrivants à agir comme pilotes de ligne m’offre aussi la possibilité d’aider les femmes a jouer un rôle. C’est ainsi que j’ai pu accueillir ma propre soeur cadette plus tôt ce mois-ci!

SJ: Comme je ne suis pas encore payée pour piloter, mon présent choix de carrière n’est pas forcément encore aussi attrayant qu’il le devrait pour les femmes. Mais dès que l’occasion se présente et que l’aviation devient le sujet de conversation, j’en profite pour discuter avec des femmes ou des jeunes filles, dans l’espoir de les encourager à vivre enfin leur passion.

Que représente COPA pour vous? De quelle manière cette association pourrait-elle aider les femmes à cheminer avec succès dans le monde aéronautique?

EJ: COPA est une communauté qui appuie les pilotes et leur offre tout ce que l’aviation peut représenter pour eux, dont cette liberté de voler. Les femmes ont tout simplement besoin, -elles aussi-, d’être d’appuyées pour participer pleinement à une activité dominée par les hommes. Et montrer que c’est parfaitement possible, pour elles aussi, de maîtriser le ciel!

VJ: Pour moi, COPA représente le groupe. Et plus précisément un rassemblement de gens qui partagent des intérêts communs et sont disposés à aider les générations montantes à s’intégrer à leur univers. Cette intégration est possible si on se passe le mot pour attirer plus de femmes. COPA pourrait aider les femmes en aviation en attirant plus de femmes en aviation! Qu’il s’agisse d’événements sous forme de conférences ou d’exposés, de visites à des écoles de pilotage, ou de chroniques tenues par des femmes sur l’internet ou dans les revues. Il a déjà beaucoup de femmes en fonction dans l’aviation et plein d’autres en formation. Et je suis convaincue qu’il y en aura encore davantage dans l’avenir.

SJ: Il s’agit d’une merveilleuse organisation de haute visibilité et qui peut facilement rejoindre des groupes comme les femmes et renforcer l’image que nous cherchons à construire qu’on parle d’une carrière ou d’un passe-temps. Je pense que cette association est à la fois nécessaire et bénéfique pour tous les pilotes et propriétaires d’aéronefs du Canada.[/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_icon icon_fontawesome=”fa fa-instagram” align=”right” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.instagram.com%2Fel_jaxon%2F|title:Suivez%20Elly%20sur%20Instagram|target:%20_blank|”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]

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[vc_row][vc_column][vc_column_text]La Semaine mondiale des femmes de l’air se tient cette année du 5 au 11 mars, et aujourd’hui est la Journée internationale de la femme. COPA se fait un plaisir d’apporter son appui à cette initiative globale et aux nombreuses autres activités destinées à souligner la riche contribution des femmes à l’essor de l’aviation et leur apport dynamique aux diverses manifestations de cette industrie. Chaque jour, au cours de cette semaine mondiale, nous vous présentons avec grand plaisir l’une de ces aviatrices membres de COPA, pour lui céder la parole.

Aujourd’hui, c’est l’Ontarienne Anna Rusinowski qui nous rend visite. Anna détient une licence de pilote privé et a l’intention d’obtenir son brevet de pilote commercial et un endossement sur flotteurs. Nous lui avons demandé ce qui l’a motivé à s’investir dans l’aviation. Elle nous parle aussi de ses projets d’avenir et nous communique sa perception du rôle de COPA dans le monde aéronautique:

Voici comment ça s’est produit. Il y a quatre ans, je séjournais Coral Bay, une localité australienne qui voisine l’un des récifs coralliens les plus riches au monde. Pour abréger les explications, disons que je parcourais alors le monde en quête d’inspiration et à la recherche d’occasions d’agir. A peu de distance de la maison où j’habitais, il y avait un tout petit bout de piste en terre battue, d’où évoluaient quelques aéronefs. Chaque matin, j’assistais au décollage d’un avion d’observation perpétuellement à la recherche de diverses espèces exotiques de cétacés, soit les baleines requins, les baleines à bosse et les raies manta, pour ne nommer que celles-là. Un de ces matins, alors que j’observais le décollage Cessna 150, la lumière fut! Je venais de prendre ma décision: dès mon retour à la maison, je m’inscrirais à un cours de pilotage.

Au moment de ressasser ces vieux souvenirs, en 2018, je possède ma licence de pilote privé depuis déjà  trois ans, et j’ai eu la chance de prendre les commandes d’une douzaine d’avions différents. J’ai aussi eu le bonheur de rencontrer plein des gens formidables qui sont rapidement devenus mes amis les plus intimes. Et j’ai aussi pu profiter des conseils de merveilleux mentors. Ce qui me fascine particulièrement dans ce petit monde de l’aviation, c’est justement cette prédisposition qu’ont les gens à   y partager leurs expériences. Nous, les aviateurs, sommes en effet attirés par toute conversation intéressante parce que nous faisons littéralement partie d’une famille, une famille que nous avons choisie délibérément. Et c’est pourquoi nous prenons un soin jaloux les uns des autres. Ainsi, quand j’ai effectué mon test en vol, l’examinateur a apposé sa signature aux endroits requis sur les documents, puis il m’a dit: “Maintenant vous possédez votre permis d’apprendre”. Depuis ce moment, je saute sur toutes les occasions possible d’écouter les autres raconter leurs expériences.

Pour ce qui est de l’avenir, je me suis portée volontaire depuis cette année à l’initiative “Girls Take flight” (Les filles prennent leur envol) qui incite les femmes et les jeunes filles à intégrer le monde de l’aviation. Je m’occupe de l’aspect promotionnel de cette activité, alors j’essaie de la publiciser le mieux possible dans l’espoir de rapetisser un peu le monde, pour le rendre plus accessible à celles qui veulent s’y engager. C’est en participant proactivement à des initiatives semblables que des organisations comme COPA peuvent exercer une forte influence, notamment en utilisant leurs puissants outils de communications pour mieux faire passer le message. Et c’est pourquoi je suis heureuse de constater que l’association a accepté de  nous aider à nous faire entendre.

Question de projets, je vais certainement continuer à voler et à accumuler des heures dans mon carnet en vue d’une licence de pilote commercial et d’un endossement sur flotteurs. Pour le moment, on peut toujours suivre mon activité, et même y participer, en accédant Instagram @pilotannie.

Merci de votre appui… et je vous souhaite le ciel le plus bleu possible!

Annie[/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_icon icon_fontawesome=”fa fa-instagram” align=”right” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.instagram.com%2Fpilotannie%2F|title:Suivez%20Anna%20sur%20Instagram|target:%20_blank|”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]

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Semaine mondiale des femmes de l’air – profil de membre: Laura Matheson

La semaine mondiale des femmes de l’air aura lieu du 5 au 11 mars. COPA est fière de soutenir cette initiative et toutes les autres qui travaillent inlassablement à promouvoir l’effort des femmes dans l’industrie aéronautique. À chaque jour cette semaine, nous présenterons une membre COPA qui se distingue par son implication dans son domaine.

Aujourd’hui, nous rencontrons Laura Matheson, de l’Ontario qui travaille dans les opérations aéroportuaires à l’aéroport de Carp et qui et qui l’achève sa license de pilote professionnel. Nous lui avons demandé ce qui l’a attirée vers l’aviation, ce qu’elle envisage comme cheminement, et comment elle perçoit le rôle de COPA:

Qu’est ce ce qui vous a inspiré cette implication dans l’aviation?

Lorsque j’étais encore toute petite, mon père m’a emmenée dehors un bon soir pour me faire admirer les constellations. Je suis tombée instantanément en amour avec toutes ces étoiles et j’ai immédiatement décidé que je deviendrais astronaute! Ma fascination pour l’aviation depuis date donc cette sortie mémorable, même si, de nos jours, je ne pense plus devenir astronaute. Mes parents auront joué un rôle extraordinaire en m’aidant à explorer les avenues et les possibilités de carrière qui s’offraient à moi, dès mon jeune âge, et m’ont toujours assisté dans mes efforts. Ce que j’ai appris, surtout, en tombant en amour avec les étoiles, c’est que le ciel n’est pas vraiment une limite, mais bien plutôt un commencement.

Décrivez-nous brièvement le déroulement de votre carrière d’aviatrice jusqu’à maintenant

J’ai étudié la gestion aéronautique dans un collège ontarien dont j’ai été diplomée en juin 2017. Je me trouvais au nombre de seulement huit diplômés dans cette spécialité et la seule femme du groupe. L’automne dernier, donc, j’ai commencé à travailler comme responsable de débarcadère aussi en charge des opérations FBO, chez MNB Aviation, à l’Aéroport de Carp (CYRP). De concert avec la direction aéroportuaire, j’ai cherché à créer une atmosphère accueillante et professionnellement efficace pour tous.

Quelle est donc la partie la plus intéressante de votre travail?

Ça peut paraître simpliste, mais les êtres humains constituent pourr moi la partie la plus intéressante de l’ensemble. J’ai donc été plutôt chanceuse de pouvoir accéder ainsi à la communauté aéronautique par le biais de mon travail. Ceci m’a ouvert un tas de possibilités captivantes dont la participation à des fly-ins locaux, puis à un début de compréhension des besoins de l’industrie de l’aviation générale, dans son ensemble, que ce soit à l’échelle locale ou à travers le pays. Et, bien sûr, il y a eu de ces moments privilégiés où j’a été invitée à bord de l’un ou l’autre des appareils attachés à notre base. C’est vraiment extraordinaire de pouvoir faire partie d’une telle communauté, ce dont je me rends compte quotidiennement.

J’adore absolument ce métier qui nous permet de rembourser notre dû tout en progressant dans un monde fascinant. A cause de ce travail, j’ai compris plein de trucs sur le fonctionnement des rouages de l’aviation. J’ai pu saisir l’ampleur de la mécanique d’équipe qui, en arrière-plan, assure le succès de chaque vol, au-delà des équipages installes dans le cockpit. Les pistes doivent être dégagées, les camions d’essence prêts à ravitailler les avions et les cafétières toujours disponibles pour réchauffer les participants!

Entretenez-vous des objectifs à plus long terme, en ce qui a trait à votre carrière aéronautique?

J’aime dire que j’en suis encore au point où tout ce qui est aviation m’attire et je m’efforce donc d’en faire le plus possible. Ainsi, en 2016, j’ai entrepris de me qualifier sur hydravion et j’aimerais beaucoup travailler sur flotteurs pendant quelques années… Mais j’aimerais aussi piloter pour des prospecteurs, entreprendre des opérations d’ambulance aérienne, piloter des charters régionaux ou même participer à des opérations de convoyage aérien. Si on m’offre un travail qui se passe dans un cockpit, eh bien, il y a de très fortes chances que je sois intéressée!

Comment occupez-vous vos temps libres?

Je passe beaucoup de temps dans mes livres d’études, mais je m’efforce aussi de voler le plus souvent possible, pour autant que la météo coopère. On me trouvera régulièrement en train de patrouiller au-dessus des pistes de ski de fond ou des sentiers de montagne. Ou quelque part, près d’une piste, en train de regarder passer des avions. . .

Que faites-vous afin d’encourager les jeunes filles et les femmes à s’intéresser à l’aviation?

En 2016, je suis devenue membre de ma section locale du groupe Ninety – Nines Inc et j’ai  pu ainsi participer à la Journée des aviatrices. J’ai aussi aidé les guides à obtenir leur badge d’aviatrice. C’était là une occasion de partager mon amour de l’aviation avec ces jeunes filles. J’en suis même ressortie un peu jalouse parce que le badge d’aviatrice n’existait pas quand j’ai moi-même été chez les Guides du Canada!

Je fais aussi partie du groupe Elevate Aviation, un groupe de pression qui cherche à attirer le plus grand nombre possible de femmes dans l’aviation et à leur faire connaître le succès grâce aux programmes de mentorat. J’ai travaillé avec elles afin de recruter le plus de participantes possible à leur activité d’Ottawa, prévue pour le début de mars. Nous avons eu la chance de pouvoir remplir la salle, grâce à un heureux mélange d’étudiantes au secondaire et de femmes déjà occupées à lancer leur carrière dans le ciel. Le réseautage social, la force de l’exemple et le simple fait de participer constituent autant de moyens de faire progresser les femmes dans le monde de l’aviation.

Que représente COPA pour vous? Et de quelle façon cette organisation pourrait-elle aider les femmes à devenir aviatrices?

COPA constitue pour moi la toute première ligne de front au Canada, lorsqu’il s’agit de faire avancer, préserver ou promouvoir l’aviation générale… pour s’assurer que les tarifs aéroportuaires restent abordables pour les aviateurs privés… pour donner une voix à celles qui n’en ont pas pour leur permettre de s’exprimer haut et fort. Beaucoup de pilotes professionels et d’enthousiastes du monde aéronautique ont pu lancer leurs carrières en passant par la grande porte de l’aviation générale.

Des études ont démontré que l’une des principales raisons pour lesquelles un plus grand nombre de femmes ne se lancent pas dans des carrières aéronautiques vient de ce qu’elles méconnaissent totalement le grand succès rencontré par d’autres femmes ayant déjà emprunté cette même avenue. Je suggérerais donc que COPA continue d’attirer l’attention sur ces femmes, membres ou non de COPA, et qui fonctionnent parfaitement dans le monde de l’aviation. Le fait de pointer constamment du doigt toutes ces femmes jouant des rôles si divers en aéronautique nous assurera de la possibilité d’attirer encore plus de femmes dans le métier. Autrement dit, il sera plus facile de se laisser attirer en constatant que des possibilités réelles existent déjà et qu’il suffit d’ouvrir la porte. Le recours au réseautage donc, et la tenue de journées de l’aviation ou de “portes ouvertes” à l’intention des étudiantes au secondaire, le fait d’inviter dans les écoles des femmes déjà fonctionnelles en aviation, à l’occasion des journées carrières, constitueraient les meilleures façons d’aider les femmes ou les jeunes filles à poser le pied dans l’étrier.[/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_icon icon_fontawesome=”fa fa-instagram” align=”right” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.instagram.com%2Flauraadastra%2F|title:Suivez%20Laura%20sur%20Instagram|target:%20_blank|”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]

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