Une autre page est tournée

Coup d’oeil sur la dernière année

Cela fait déjà deux ans que le conseil d’administration m’a mandaté pour diriger l’organisation et force est d’admettre que l’honneur et le privilège de le faire croissent de jour en jour. Sans m’attarder sur la première année du mandat, j’aimerais souligner que cette deuxième année a permis la mise en place de notre plan stratégique, atteignant les objectifs fixés. Nous avons renouvelé notre site web qui est devenu plus convivial. Nous avons intensifié notre présence dans les médias sociaux et avons débuté la consultation avec nos Clubs COPA (voir ci-dessous).  Une des plus belles réalisations de laquelle vous pouvez tous être fiers est l’analyse des impacts économiques de l’aviation générale au Canada maintenant entre nos mains, à partager le plus possible afin de démontrer notre valeur économique.  L’étude est aussi sur notre site web, prête à être distribuée et un article se trouve plus loin pour plus détails.  Enfin, au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, nous avons aussi changé de logo…Voir l’article à cet effet.

Succès retentissant à la Fédération canadienne des municipalités (FCM)

Plusieurs des enjeux de nos membres regardent les endroits d’où ils décollent et où atterrissent, leur aérodrome ou leur aéroport. Nous sommes conscients du fait qu’en défendant nos membres, ce sont très souvent leurs aérodromes que nous tentons d’aider et dans certains cas de sauver. Avec cette idée en tête, nous avons pris part au congrès annuel de la FCM les 2-3 juin de cette année à Ottawa, sachant que les membres de la FCM regroupent collectivement 90% de la population canadienne.  C’était la bonne place pour se faire connaître et sensibiliser les gens aux valeurs de l’aviation générale et des aéroports dans leur communauté.  Nous voulions principalement faire passer le message de la nécessité de ces destinations aéroportuaires et avons eu la chance de rencontrer des élus municipaux de tout le pays.  À notre grande surprise, plusieurs étaient des membres COPA et nous n’avions pas à les convaincre, alors que d’autres ont été carrément surpris du potentiel économique d’un aérodrome au sein d’une communauté.  Tout en regardant l’aéroport ou la municipalité des visiteurs à travers notre « Places to Fly » en démonstration au kiosque, nous leur avons tous fourni une copie électronique de notre analyse d’impacts COPA.

Clubs COPA

Nous avons eu l’occasion de rencontrer plusieurs Clubs COPA de la région d’Ottawa et de Vancouver, à prendre le pouls des membres. Les rencontres furent très appréciées par tous les participants, ouvrant la porte à des discussions franches sur le rôle et les attentes des Clubs et de l’organisation elle-même.  Nous prévoyons quelques autres rencontres cet automne, après quoi nous serons en mesure de vous présenter un dossier plus étoffé sur notre démarche et plan d’actions.

COPA à l’oeuvre

La réglementation de révision complète des hélices aux dix ans est parfois pénible, chère et sommes-nous si certains qu’elle augmente vraiment la sécurité? Nous colligeons des données pour appuyer une demande de modification au RAC, qui harmoniserait les exigences relatives aux révisions des hélices à celles des moteurs à piston en opérations non commerciales – soit d’être autorisées à fonctionner selon état (« on condition » en anglais), sous réserve des consignes de navigabilité applicables.