>

Category Archives: Avis important

Drone delivers lung in Toronto

In late September, a lung was delivered by an unmanned drone for transplant to a waiting patient between two hospitals. The patient then successfully received a double lung transplant. The flight from Toronto Western Hospital to Toronto General Hospital marked what the group involved is describing as the first time a lung has been delivered for transplant via drone anywhere in the world.

The project was a collaboration between Unither Bioélectronique, a Quebec-based biotechnology aviation company and University Health Network. The program demonstrated the ability of an unmanned drone to safely and quickly deliver a donor organ over the congestion of downtown traffic directly to the transplant hospital.

Unither Bioélectronique and the University Health Network describe this as an important proof of concept innovation that has the potential to reduce travel times between donors and recipients and in the process, potentially save lives all over the world. The program also provides a new path of critical organ delivery with a greatly reduced impact on the environment compared to traditional transportation via planes and automobiles.

As described in a Canadian Press article about this drone delivery, which took about six minutes, last year 2,622 Canadians received transplants and 4,129 were on waiting lists.

(Photo: Unither Bioélectronique/Jason van Bruggen)

Le pilote canadien Jameel Janjua rallie les rangs de Virgin Galactic

Virgin Galactic a présenté deux nouveaux pilotes e 27 octobre dernier – dont le Canadien Jameel Janjua – lesquels seront affectés au programme de vaisseaux spatiaux commerciaux. La deuxième recrue est Patrick Moran.

Le corps de pilotes de Virgin Galactic compte donc désormais huit membres, lesquels sont postés à Spaceport America au Nouveau-Mexique. L’endroit tire parti du désert de Mojave pour les vols d’essai. Actuellement centré autour de l’avion SpaceShipTwo VSS Unity, le programme vise à fournir des vols spatiaux suborbitaux aux touristes et une plateforme de lancement pour des missions scientifiques.

Messieurs Janjua et Moran entameront tous deux un vaste programme de formation avant de piloter le SpaceShipTwo, fait savoir Virgin Galactic. Ils s’entraîneront également pour piloter l’avion porteur VMS Eve – la plateforme de lancement en vol de la compagnie – qui leur permettra également d’effectuer des simulations de trajectoire du SpaceShipTwo dans le but d’en acquérir une formation pratique. Les deux nouveaux pilotes auront également comme mandat de piloter d’autres aéronefs de soutien de la compagnie, d’effectuer des contrôles de mission, de planifier des vols et de jouer différents rôles en matière d’ingénierie et de projet.

Les deux nouveaux pilotes ont volé pour l’armée américaine à des fins de formation et de mission, et ils ont occupé un certain nombre de rôles commerciaux. M. Janjua cumule plus de 4000 heures de vol dans plus de 45 appareils différents au cours d’une carrière de plus de 20 ans dans l’Aviation royale canadienne. Il a également effectué des voyages d’échange pour la Royal Air Force et l’US Air Force, et il est membre du conseil d’administration de la Society of Experimental Test Pilots.

Quant à M. Moran, il a servi comme pilote dans le Corps des Marines pendant 20 ans, occupant des rôles comme pilote d’essai, instructeur de l’école de pilotes d’essai et pilote d’essai principal du gouvernement pour le Corps des Marines sur l’avion de combat F-35 Joint Strike Fighter. Il s’est ensuite tourné vers l’aviation d’affaires en tant que courtier, consultant et pilote de vols nolisés. Il arrive chez Virgin Galactic avec un carnet de vol cumulant plus de 3000 heures de vol dans 34 appareils différents.

“En tant qu’instructeur de vol, j’ai adoré emmener des gens voler dans le F/A-18 pour la première fois, et voir leur large sourire en sortant du cockpit, a commenté M. Moran. J’ai hâte de partager l’expérience d’aller dans l’espace avec nos futurs astronautes, et de voir leurs réactions lorsqu’ils sortiront du vaisseau spatial et décriront la vue de la Terre depuis l’espace.”

En août 2020, Virgin Galactic a dévoilé la première phase de conception d’un avion à grande vitesse destiné aux voyages commerciaux.

“Jameel et Pat possèdent tous les deux une vaste expérience de l’aviation militaire et civile, incluant de nombreux essais en vol, a indiqué Dave Mackay, pilote en chef chez Virgin Galactic. Leurs antécédents ajoutés à leurs compétences personnelles les rendent très recherchés, particulièrement à ce moment où nous nous préparons à desservir le transport commercial de passagers.”

Avis de convocation à l’assemblée générale annuelle

Veuillez prendre note que l’assemblée générale annuelle (l’AGA) des membres de l’Association canadienne des propriétaires et pilotes d’aéronefs sera tenue le 27 juin 2020 à 14 h 00 HAE via conférence vidéo.

Tous les détails sur la façon de se connecter à la conférence vidéo et voter en ligne seront disponibles sur notre site web avant l’AGA afin que tous les membres qui souhaitent participer puissent le faire.

Inscrivez-vous en avance pour confirmer votre présence et pour recevoir les liens pour voter et participer.

L’AGA est tenue pour les motifs suivants :

  1. Afin de recevoir les états financiers de l’Association, du Fonds pour la liberté de voler (Fonds d’action spécial) et de la Fondation en Sécurité de vol pour la période se terminant le 31 décembre 2019. (Les états financiers pourront être consultés en ligne après le 25 mai 2020);
  2. Afin de recevoir les rapports des directeurs;
  3. Afin de nommer les vérificateurs et autoriser les directeurs à fixer leur rémunération;
  4. Afin de traiter toute autre affaire qui pourrait être dûment soumise à l’assemblée ou à tout ajournement de celle-ci.

Par ordre du conseil d’administration
Daté ce 11e jour de mai 2020
[signé] Jim Bell, Secrétaire

Cessna Aileron Hinge Service Bulletin

If you’ve had the aileron hinges replaced on your high-wing Cessna in the last year they likely need to be inspected and possibly replaced. McFarlane Aviation Products has issued a Service Bulletin for hinges made between Feb. 22, 2019 and Jan. 3, 2020. Material defects have been discovered in some hinges made during that period and the job lots of the affected hinges are listed in the MSB. Because the numbers are on the inside of the hinge when installed, the job lots of the installed parts are best sourced from the maintenance logs.

If your airplane has the affected hinges, they must be disassembled and inspected within 25 hours or before July 7, 2020. If there are any extrusion cracks noted, the hinges have to be replaced. It’s a one-time inspection and no recurring inspections are required. The affected models are 150, 152, 170, 172, 175, 180, 182, 185, 205, and 210.

Bombardier Sells A220 Stake

Bombardier has sold its stake in the Airbus A220 program as it struggles to stay afloat financially in a debt quagmire that can be traced, at least in part, to the development of the well-regarded airliner. Under the deal, Airbus will pay Bombardier $591 million US and assume 75 percent of the program. The Quebec government will keep 25 percent of the A220 and won’t have to kick in more money. The aircraft are built at Mirabel, near Montreal, and that will  continue as part of the deal. A satellite plant that builds the cockpits in Ville Saint-Laurent will be moved to Mirabel in three years. A total of 3,300 workers are employed by the A220 program.

Bombardier piled up losses of $1.6 billion last year and while that was a factor in the timing of the sale, the company had already decided to sell. “The reason why we’re looking at strategic options is to accelerate deleveraging of the business — the strategy was always to exit commercial aircraft,” said CEO Alain Bellemare. Bombardier has $9 billion in debt against annual revenues of $15 billion and will likely leave aviation entirely in the near future to pay down that debt. It’s currently in talks with Textron for the sale of its business jet division, its last remaining aviation enterprise.

Résultats des élections de COPA 2018

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Résultats des élections de COPA 2018

Le scrutin pour le conseil d’administration de 2018 s’est conclu le lundi 2 avril 2018. Nous sommes heureux de vous dévoiler les résultats et félicitons chaque candidat d’avoir mis son nom dans le chapeau. Sans la volonté de nos membres à prendre part à un rôle si important pour notre organisation, COPA ne serait pas en mesure de poursuivre son travail pour l’aviation générale au Canada. Nous espérons que les candidats qui n’ont pas réussi cette année profiteront des diverses possibilités offertes pour demeurer actifs au sein de l’organisation.

Nous aimerions également remercier les membres pour un taux de participation record en cette année. En effet, le taux de participation global a été de 31,14% d’électeurs éligibles, soit le nombre le plus élevé jamais enregistré au cours de nos 66 ans d’histoire. Localement en C.-B. et au Yukon le taux a été de 31,14%, de 38,35% dans le sud de l’Ontario et de 16.87% au Québec.

Le conseil d’administration de la COPA recommande les résultats des élections aux membres de COPA pour ratification lors de l’assemblée générale annuelle de COPA à Saint John, au Nouveau-Brunswick, le 23 juin 2018.

Ces votes ont été certifiés par les membres de COPA Kevin Psutka, Earl de Pass et Claude Roy le 4 avril. Les résultats des élections ont été transmis à tous les candidats et partagés avec le conseil d’administration le meme jour.

Merci à tous les membres de la COPA qui ont voté et à tous les candidats qui ont décidé de se présenter pour un poste au Conseil d’administration de la COPA.[/vc_column_text][vc_separator][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]Colombie-Britannique et Yukon (2 positions):

DAVID BLACK: 207, 25.46%
DAVID McELROY: 166, 20.41%
ARTHUR LORING: 123, 15.12%
PETER LYTHALL: 121, 14.88%
KENNETH WELTE: 85, 10.45%
MARC R.B. WHITTEMORE: 70, 8.61%
PAT COCHRANE: 41, 5.04%

[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]Sud de l’Ontario (3 positions):

CLARK MORAWETZ: 329, 18.15%
DOUGLAS RONAN: 317, 17.49%
KEVIN R. ELWOOD: 301, 16.61%
CONRAD HATCHER: 238, 13.13%
ALEXANDER MARTINS: 149, 8.22%
PAUL S. ARMSTRONG: 141, 7.78%
OLIVER JAVANPOUR: 107, 5.90%
PHILLIP LIGHTSTONE: 94, 5.18%
RANDY PECKHAM: 86, 4.76%
JOESEPH ABLEY: 50, 2.75%

[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]Québec (2 positions)*:

JONATHAN BEAUCHESNE: 162, 33.67%
MATTHIEU DELORME: 148, 30.76%
PAUL-MARC MAJOR: 90, 18.71%

NB: Jean Messier a retiré sa candidature le 16 mars.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row]

Formation des cadets de l’Air en support au programme 2018 de bourse de pilotage motorisé des cadets de l’Air

Le ministère de la Défense nationale a besoin de services professionnels pour la prestation d’un cours visant à obtenir une licence de pilote privé conformément au Règlement de l’aviation canadienne afin d’appuyer le Programme de bourse de pilotage motorisé des cadets de l’Air.

L’objectif de cet avis de projet de marché est de signaler l’intention du gouvernement de solliciter ouvertement et de façon compétitive des soumissions provenant de potentielles écoles de pilotage à travers le Canada pour des services en juillet et en août 2018 – pour une deuxième fois. La première demande de soumissions W8561-18-0010 / A a été conclue le 7 mars 2018 et a obtenu un certain nombre d’offres recevables, et un certain nombre de contrats seront attribués. Cependant, comme les cibles n’ont pas encore été atteintes et que le financement le permet, le ministère de la Défense nationale accueille plus d’offres pour cette même exigence.

Cette demande de soumissions W8561-18-0010/B Formation de pilotage des cadet de l’Air 2018 sera affichée pour 10 jours civils seulement et contient les mêmes critères que le précédent. Cependant, le format de soumission d’offre a été simplifié dans une version plus favorable aux soumissionnaires.

Le ministère de la Défense nationale demeure déterminé à l’intention d’attribuer environ 18 contrats de ses deux processus compétitifs, et la valeur totale estimée de tous les contrats ne dépassera pas un maximum de 2 800 000,00 $ CAD, taxes incluses. Dans la mesure du possible, la répartition des cadets dans les diverses écoles de pilotage du Canada sera encore similaire à la répartition provinciale de la population, mais elle sera nécessairement influencée par les coûts et aussi la disponibilité de logements pour les cadets.

Exigences de service :

Ce besoin permettra à chaque cadet de l’Air sélectionné d’obtenir une licence de pilote privé de Transports Canada conformément au Règlement de l’aviation canadienne, qui comprend l’instruction théorique au sol (au minimum quarante-cinq (45) heures par cadet de l’Air, sans compter l’examen écrit de Transports Canada) et une formation en vol comprenant une évaluation en vol (au moins quarante-cinq (45) heures de formation au pilotage par cadet). En plus, l’entrepreneur doit fournir les installations, l’équipement, les aéronefs et le personnel nécessaire à l’instruction dans une école conformément au Règlement de l’aviation canadienne.

Demande de soumission : voir les documents ci-joint (à suive et qui pourront prendre 24 heures avant d’être disponible dans le système d’Achats et Ventes).

Veuillez consulter le site internet achatsetventes.gc.ca pour les détails et les coordonnées.

Autre Aide pour les ELT Pointer

COAP tient à remercier les nombreuses personnes qui nous ont contacté vis-à-vis notre demande d’aide pour les ELT Pointer. Les trois références suivantes nous ont étés suggérées comme étant des sources fiables pour vos unités. Nous les publions ici pour votre information. Nous ajouterons à cette liste au fur et à mesure que nous obtiendrons de l’information.

HiTech Avionics & Instruments

Buttonville Airport, Hangar 5.

2833 16th Ave

Markham, ON L3R0P8

Canada

George Papachristos, President

Toll Free: 1-888-477-9675

Tel/Fax: (905) 477-8032

Email: sales@hitechavionics.com

Web: www.hitechavionics.com

Select Aviation,

4789 Blvd Allard, Hangar #10,

Drummondville QC

J2A 2R8

1-819-850-0909

info@selectaviation.com

www.selectaviation.com/fr

Atlantic Avionics,

549 Barnes Dr,

Enfield, NS

B2T 1K3

trevor@atlanticavionics.com

Tel:   902 873 3534

D’autres noms pour notre liste de support pour les ELTs Pointer :

Orillia Aviation
6422 Bluebird St.

RR#6

Ramara, Ontario L3V 0K6

Office: 705-325-6153, ask for Brenda

Parts: 1-800-461-8930

www.orilliaaviation.com/lake-st-john-airport/

Aviamax Inc

2440 Rue de L’aéroport

St-Mathieu de Beloeil QC J3G0C9

Canada

(450) 446-2570

www.aviamax.ca

Ceci de Claude Overholt, CASARA:

‘’Je suis le VP/Trésorier de CASARA Ontario et responsable de notre équipement. Je fais affaires avec David Koster chez Pointer Inc de Tempe AZ, depuis deux ans. David est honnête et affable, facile de s’entendre. Beaucoup hésitent à expédier leur ELT aux ÉU pour du support mais je n’ai connu aucun problème à date. Il suffit d’indiquer sur l’emballage qu’il s’agit d’un envoi pour réparations. J’ai demandée à David son opinion sur des envois d’ELT de la part de membres de COPA. Sa réponse courriel est reproduite ici.

‘’L’intention au départ était que Pointer Avionics distribuerait et supporterait nos produits au Canada. Leur fermeture sans préavis et sans assurer un support prolongé pour les clients existants constitua une source de difficultés pour tous. Pointer Inc continuera à supporter notre équipement distribué à l’origine par Pointer Avionics. Les batteries alcalines PN C2020 peuvent être remplacées par nos batteries alcalines PN 2020 maintenant ainsi la certification et la garantie de nos ELT des séries 3000 et 4000. Dans l’immédiat, toute unité nécessitant du support, peut être retournée à nos bureau à Tempe AZ.’’

Pointer, Inc.

1027 N. Stadem Dr,

Tempe, AZ.

(480) 966 – 1674.

www.PointerInc.com

pastedGraphic.png

Stephane Florian

Superviseur Avionique/Avionic Supervisor

6500 Ch. de la Savane, St-Hubert, Qc J3Y 8Y9

T 450 468-3431 ext 266

C 514 220-0384

Sans Frais 1 877 468-3431