NAV CANADA reviewing operations at six towers

NAV CANADA continues to take steps to safely streamline its operations to help preserve the sustainability of the country’s air navigation system. The company is moving forward with additional adjustments to its services and will be launching level of service reviews for six air traffic control towers. This includes completing a rigorous, safety-focused review of air traffic to determine whether airport advisory services should be offered in lieu of air traffic control.

Under the Civil Air Navigation Services Commercialization Act, NAV CANADA recovers its operating expense through service charges from its customers on a breakeven basis.

NAV CANADA must continue to fulfill its commitment to efficiently run Canada’s air navigation system, ensuring that the services supplied align with market demands. The following sites were identified for review as a result of long-term air traffic levels, including prior to the pandemic:

  • Fort McMurray Tower, AB
  • Prince George Tower, BC
  • Regina Tower, SK
  • Sault Ste. Marie Tower, ON
  • Whitehorse Tower, YT
  • Windsor Tower, ON

Aeronautical studies apply a safety-focused and Transport Canada regulated process, which NAV CANADA has followed in support of its globally recognized safety record for more than 20 years. This rigorous, systematic approach provides for full consultation with all affected stakeholders, with the key factor being safety.

The studies consider all relevant factors, including traffic volume, mix and distribution throughout the day; weather; airport and airspace configuration; surface activity; and the efficiency requirements of operators using the service. Formal consultation with stakeholders is central to all aeronautical studies.

(Main photo, CYXY: The Erik Nielsen Whitehorse International Airport, CYXY, photographed in May 2011.)

Regulator strengthens requirements for digital ELTs on Canadian aircraft

Minister of Transport Marc Garneau on Nov. 25 announced changes to the Canadian Aviation Regulations to mandate the use of digital Emergency Locator Transmitters (ELTs) onboard aircraft flying in Canada. The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada, with the exception of gliders, balloons, airships, ultra-light aeroplanes and gyroplanes.

Under the previous regulations, Canadian aircraft were required to be equipped with an analogue ELT using the 121.5 MHz frequency. The regulatory changes announced today will require all Canadian aircraft to be equipped with a digital ELT capable of broadcasting simultaneously on frequencies of 406 MHz and 121.5 MHz, with some exceptions. Transport Canada notes all commercially available 406 MHz ELTs also include an integrated 121.5 MHz transmitter to allow for an additional means of homing in on a downed aircraft.

“The new requirement for digital emergency locator transmitters onboard aircraft flying in Canada will enhance the efficiency of search and rescue operations and improve passenger safety by increasing the likelihood that a distress signal will be received in a timely manner,” said Garneau.

Transport Canada explains the use of digital ELTs will reduce risk to human life and health as these devices provide more rapid, reliable and accurate position information to help search and rescue services identify and locate an aircraft in distress in a timely manner.

Distress signals are received by a global satellite system that is monitored by search and rescue services, explains Transport Canada, thereby increasing the chances of a successful rescue in the event of a downed aircraft.

Commercial air operators, foreign aircraft and private operators have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.

Transport Canada states the new, strengthened requirements will:

• Improve passenger safety by increasing the likelihood that the distress signals will be received;
• Enhance the efficiency of search and rescue operations by providing rapid, reliable and accurate position information to search and rescue services;
• Reduce false alarms and the unnecessary deployment of search and rescue resources;
• Harmonize emergency locator transmitter requirements with international standards; and,
• Respond to a recommendation from the Transportation Safety Board of Canada, which called for the installation of digital emergency locator transmitters on all Canadian-registered aircraft and foreign aircraft operating in Canada.

(Photo, Aieron: In early 2019, Aireon launched Aireon ALERT, a service operated by the IAA, for the locating and tracking of ADS-B equipped aircraft.)

Volatus of Montreal invests in Canadian UAV Solutions

Volatus Aerospace of Montreal, Que., an integrated provider of unmanned aircraft and drone services, reached an agreement to acquire an equity interest in Canadian UAV Solutions Inc. of Wasaga Beach, Ont.

Founded more than seven years ago, Canadian UAV Solutions provides a range of drone services throughout Ontario and Quebec, specializing in surveying for aggregate pits and quarries, mining, construction, governmental and environmental organizations. The company works closely with Ontario Land Surveyors and, explains Volatus, employs one of the only Photogrammetry Specialists certified by the Canadian Institute of Geomatics.

General services provided by Canadian UAV Solutions include topographic mapping, digital elevation models, orthographic mosaics, GIS maps and imagery, CAD modelling, inspections, agricultural and forestry mapping, thermal imaging, as well as 4k videos and photos.

“Canadian UAV Solutions is a great addition to Volatus and greatly increases our strength in the construction, mining and municipal sectors” said Glen Lynch, president and CEO, Volatus. “In addition to having a great team, their strength in data management and processing enhances our capability across our entire network.”

Volatus’ activities include UAV design manufacturing, distribution, sales, service and training. In addition to its own long range, high endurance drones, Volatus is a strategic channel partner of DJI for enterprise level products and training.

“Becoming part of the Volatus Aerospace Group will provide our company with the resources necessary to grow our company to the next level,” said Murray Hunt, president, Canadian UAV Solutions. “Combining our experience with their coast-to-coast pilot network, business resources, UAV fleet and sensor assets will no doubt result in an exciting next chapter in our corporate story.”

Garmin Pilot ajoute des NOTAM visuels de l’espace aérien et des obstacles

Garmin International a annoncé l’intégration de nouvelles fonctionnalités à son application Garmin Pilot pour les appareils mobiles Apple, offrant la possibilité de visualiser les avis aux navigateurs aériens (NOTAM) relatifs à l’espace aérien et aux obstacles.

Ces représentations visuelles peuvent être utilisées autant pendant la planification du vol que lors du vol lui-même, dans le but d’obtenir une meilleure connaissance de la situation lors des déplacements.

Parmi les autres fonctionnalités offertes, Garmin indique une interface utilisateur améliorant l’affichage du profil de vol et offrant un accès plus rapide aux pilotes à des informations telles que la météo et les PIREP. Le fabricant a également intégré des fonctionnalités zoom par pincement.

La plus récente version de Garmin Pilot (version 10.3) pour les appareils mobiles Apple est offerte sur Apple Store en téléchargement d’essai gratuit de 30 jours. L’abonnement annuel est proposé à partir de 79,99 $ US.

NOTAM visuels de l’espace aérien
Les NOTAM de l’espace aérien sont désormais représentés sous forme de visuels superposés sur la carte. Ils peuvent être affichés sous forme de cercle (ou sous une autre forme) et ils incluent le type et l’altitude associés au NOTAM affiché pour encore plus de clarté en fonction du zoom sélectionné.

Les NOTAM qui devraient devenir actifs dans les prochaines 24 heures sont affichés en jaune pour attirer l’attention des pilotes et faciliter la planification de vol. Un contraste plus clair illumine les zones où la restriction de l’espace aérien s’avère imminente. Les NOTAM de l’espace aérien actuellement actifs sont codés par couleur selon la classification suivante:

  • Rouge – Accès restreint et danger (comme les zones interdites);
  • Orange – Alerte et avertissement (comme les zones d’opérations militaires);
  • Gris – Information du Centre de données de vol (comme les changements de procédure d’approche aux instruments);
  • Violet – Autres NOTAM (comme les zones de saut en parachute).

Garmin explique que pour plus de commodité, les NOTAM de l’espace aérien peuvent être visualisés sur la carte ou le plan de vol en sélectionnant la couche NOTAM dans le menu des superpositions de cartes. Les pilotes peuvent afficher les NOTAM en texte décodé ou brut en sélectionnant le segment NOTAM dans le menu circulaire. Ils peuvent également être visualisés en sélectionnant le gadget logiciel NOTAM en mode écran divisé.

NOTAM visuels des obstacles
Les NOTAM d’obstacles signalés sont affichés en rose sur la carte afin de les différencier des obstacles permanents qui apparaissent chaque fois que le NOTAM (ou la couche d’obstacles) est activé.

Les obstacles qui ont été supprimés sont affichés à titre de référence sous la forme d’un « X » rose. On peut accéder aux NOTAM d’obstacles sur la carte ou la page du plan de vol en sélectionnant les superpositions à partir de l’icône Couche de cartes, avec la possibilité de visualiser à la fois le texte décodé et brut en choisissant le segment Obstacle dans le menu circulaire. De plus, Garmin mentionne que pour plus de commodité, les pilotes ont la possibilité d’afficher une liste de NOTAM d’obstacles à partir de la page de l’aéroport et, en appuyant sur l’icône Carte pour un NOTAM donné, accéder à ce NOTAM directement sur la carte.

Améliorations de l’affichage du profil de vol
Garmin fait valoir que la nouvelle barre d’accès rapide du profil de vol permet aux pilotes d’afficher des informations de vol critiques telles que la météo, les PIREP et le trafic à partir de sources de trafic Garmin ADS-B compatibles en appuyant sur une seule touche. En utilisant la nouvelle et conviviale fonctionnalité zoom par pincement, les pilotes ont désormais la possibilité de revoir plus facilement des parties du vol en se concentrant sur un segment particulier du profil tout en pouvant toujours se référer au profil de vol original au-dessus.

(Photo : Garmin – En plus des nouvelles fonctionnalités des NOTAM de l’espace aérien et des obstacles, Garmin a ajouté une barre d’accès rapide et une fonctionnalité zoom par pincement dans l’affichage du profil de vol.)

Aviation Unlimited nommé concessionnaire canadien exclusif de Diamond Aircraft

Le 20 novembre, l’avionneur Diamond Aircraft a annoncé qu’il renouvelait son partenariat avec son représentant canadien de longue date : Aviation Unlimited, l’une des plus anciennes compagnies d’aviation générale en activité continue au pays.

Fondée en 1983, Aviation Unlimited est une entreprise familiale spécialisée dans les aéronefs de haute performance, techniquement avancés et pilotés par leurs propriétaires.

« L’équipe [d’Aviation Unlimited] comporte un historique de ventes solide des produits Diamond au Canada, et nous sommes convaincus qu’elle représente notre marque à sa juste valeur », a déclaré Scott McFadzean, PDG de Diamond Aircraft Industries inc. Sa société mère, Diamond Aircraft – dont le siège social se situe en Autriche – exploite deux autres installations principales : à London en Ontario et en Chine.

Aviation Unlimited est directement affiliée à Diamond Aircraft depuis 2004. En vertu de l’entente renouvelée en 2020, l’entreprise devient le concessionnaire Diamond exclusif sur le territoire canadien. Les activités relatives à ce partenariat seront gérées depuis son bureau principal à l’aéroport d’Oshawa.

« Diamond Aircraft et l’équipe de London en Ontario ont toujours été proches de nos cœurs », a commenté Isaac Capua, vice-président d’Aviation Unlimited. « Nous avons assisté à la croissance de ce qui était dans les années 1990 un petit constructeur d’avions, pour devenir aujourd’hui le fabricant des produits de la plus haute qualité offerts actuellement sur le marché. »

« Les offres de Diamond se révèlent sans égales. Aucun autre constructeur d’aéronefs d’aviation générale ne peut offrir un tel niveau de technologie et de sophistication à ses clients, qu’il s’agisse du système de propulsion moderne, de la construction raffinée en fibre de carbone ou du profil de sécurité de pointe », a précisé M. Capua. « Dire que nous sommes ravis de représenter – de nouveau – cette entreprise canadienne incroyable est en fait un euphémisme. »

Outre ses activités de vente d’avions, Aviation Unlimited s’avère l’un des plus importants fournisseurs de pièces au Canada. La compagnie est également un organisme de maintenance agréé par Transports Canada. Basée aux hangars 1 et 2 de l’aéroport municipal Buttonville (Toronto), Aviation Unlimited Maintenance se spécialise dans les services d’entretien et de réparation d’avions d’affaires équipés de moteurs à pistons, à turbopropulsion et à réaction.

(Photo: Les dirigeants de Diamond et d’Aviation Unlimited célèbrent le renouvellement de leur partenariat de distribution.)

Drones Express : projet de livraison à l’aide de drones Condor au Québec

Drone Delivery Canada Corp. (DDC) vient d’annoncer avoir signé une lettre d’intention avec Drones Express inc. – avec l’aide de son agent de vente Air Canada – pour un projet de livraison à l’aide de drones Condor sur 10 ans et plusieurs itinéraires au Québec.

Selon les termes de la lettre d’intention, DDC indique que les parties élaborent actuellement un accord contractuel qui définira les conditions relatives à la livraison de marchandises par l’intermédiaire d’une flotte de drones Condor.

La mise en œuvre du projet devrait commencer au début de l’été 2021, conformément au Règlement de l’aviation canadien et aux autorisations de vol de Transports Canada. L’entente devrait s’étendre sur une décennie, et les revenus totaux anticipés pour cette période sont de l’ordre de 3,6 millions de dollars, plus d’autres revenus de services potentiels.

La solution Drones Express fournie par DDC utiliserait ses dépôts DroneSpot exclusifs pour desservir plusieurs communautés côtières sur plusieurs itinéraires dans la région de la Basse-Côte-Nord au Québec, assistée par son système logiciel propriétaire FLYTE. DDC assurera la mise en œuvre et la mise en service du système, la formation, le soutien technique, le service de gestion et la surveillance à distance à partir de son centre de commande des opérations à Vaughan en Ontario.

« La réponse du marché à notre prévente de la solution Condor s’est révélée favorable au Canada et à l’étranger, et nous sommes ravis d’annoncer notre premier projet Condor potentiel. Il s’agit d’une étape cruciale pour nous », a déclaré Michael Zahra, président et chef de la direction de DDC. « Nous sommes heureux de travailler avec Drones Express sur cette occasion commerciale innovatrice qui vise à répondre aux besoins des communautés rurales du Québec, avec un potentiel de croissance éventuel du réseau. »

Drones Express prévoit d’étendre cette solution initiale à plus de drones Condor, à plus de communautés et à plus d’itinéraires à mesure que ce premier projet s’installera dans les moeurs.

« Le cadre réglementaire canadien actuel permet l’utilisation de drones opérant au-delà de la visibilité directe (BVLOS) uniquement dans les régions rurales du Canada pour une exploitation à faible risque dans les régions éloignées et isolées du pays. Notre expertise réside dans l’approvisionnement des communautés éloignées du Québec », a exprimé François Bertrand, PDG de Drones Express. « L’utilisation de drones pour transporter des marchandises et des colis se révèle une solution de transport innovante, fiable, économique et rapide. La Basse-Côte-Nord du Québec constitue une région idéale pour la mise en œuvre d’une telle initiative. Nous sommes prêts à relever le défi – une première au Canada. »

(Photo : Groupe CNW/DDC, Drone Condor de Drone Delivery Canada)

La GAMA publie ses chiffres de livraison d’avions au troisième trimestre

Le 18 novembre, l’Association des constructeurs de l’aviation générale (GAMA) a publié son rapport sur ses livraisons et ses facturations d’aéronefs d’aviation générale pour les neuf premiers mois de l’année en cours. En voici un aperçu.

Les livraisons d’avions équipés de moteurs à pistons ont légèrement augmenté, tandis que celles des avions à turbopropulsion, des avions d’affaires et des hélicoptères ont diminué de janvier à septembre 2020 par rapport cette même période en 2019.

« Bien que nous soyons toujours à la traîne par rapport aux chiffres de l’année dernière en raison de la pandémie qui a affecté nos activités dès le deuxième trimestre, il est encourageant de voir que les livraisons dans certains segments ont rebondi », a rapporté Pete Bunce, président et chef de la direction de la GAMA. « Cela reflète ce que les aviateurs ont pu observer au cours des derniers mois dans les aéroports de l’aviation générale des deux côtés de l’Atlantique où l’activité de vol se maintient, en partie à la faveur des écoles de pilotage.

M. Bunce a poursuivi en soulignant que ce troisième trimestre 2020 s’avère en quelque sorte historique du fait qu’il s’agit du premier rapport trimestriel dans lequel la GAMA présente la livraison d’avions électriques certifiés. Cela illustre le virage qui s’amorce actuellement vers une « évolution passionnante des technologies de propulsion » et vers la durabilité environnementale.

« Bien que l’industrie ait montré sa résilience, elle devra probablement à nouveau faire face aux vents contraires de la résurgence de la pandémie, d’autant plus que de nombreux pays européens se trouvent à nouveau confinés sans une politique paneuropéenne commune permettant à l’aviation générale et d’affaires de traverser les frontières nationales », a indiqué M. Bunce.

Les livraisons d’avions au cours des neuf premiers mois de 2020, selon le rapport de la GAMA – par rapport à la même période en 2019 – ont augmenté de 1,4 % pour les avions équipés d’un moteur à pistons (889 unités); ont diminué de 27,0 % pour les avions à turbopropulsion (254 unités); et ont diminué de 26,7 % pour les avions d’affaires (378 unités). La valeur des livraisons d’avions au troisième trimestre de 2020, toujours selon la GAMA, était de 11,9 milliards de dollars américains, soit une baisse d’environ 20,1 %.

Le rapport du troisième trimestre de la GAMA fait également état que les livraisons d’hélicoptères à turbine (civils et commerciaux) pour les neuf premiers mois de 2020 – par rapport à la même période en 2019 – ont connu une baisse de 23,3 % (333 unités); alors que celles d’hélicoptères à pistons ont connu une baisse de 25,5 % (105 unités).

CAE fait l’acquisition de Flight Simulation Company

CAE de Montréal a annoncé avoir acquis la totalité des actions émises et en circulation de Flight Simulation Company B.V. pour un montant d’environ 70 M€ (108 M$ CA) versé aux vendeurs, et calculé en fonction d’une valeur d’entreprise de 100 M€ (155 M$ CA).

Aux dires de CAE, cette acquisition accroît sa capacité à offrir des services de formation aux clients exerçant leurs activités en Europe, notamment les compagnies aériennes et les transporteurs de fret.

Flight Simulation Company (FSC), qui est établie à Amsterdam, possède une flotte moderne de simulateurs de vol principalement construits par CAE ainsi que des dispositifs de formation, soit neuf simulateurs de vol pour avions à fuselage étroit B737 et A320, deux simulateurs de vol pour avion à large fuselage et un pour jet régional.

« CAE, qui dispose de solides ressources en capital, est en bonne position dans le contexte actuel pour accroître sa présence sur le marché à l’aide d’acquisitions ciblées fondées sur la valeur », a fait valoir Marc Parent, président et chef de la direction de CAE.

Le jour même de l’annonce de l’acquisition de FSC, CAE a également annoncé un placement public d’actions ordinaires de 300 M$ pour lever des fonds, ainsi qu’un placement privé simultané de 150 M$ avec la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ).

CAE déclare qu’elle entend utiliser le produit net tiré du placement et du placement privé simultané aux fins générales de l’entreprise, notamment pour financer ses occasions de croissance et d’acquisition potentielles futures, ce qui comprend le financement de l’acquisition de Flight Simulation Company.

(Photo : CAE)

AirSprint ajoute un quatrième Cessna Citation CJ3+ à sa flotte

C’est le 18 novembre qu’AirSprint a pris possession de son quatrième Cessna Citation CJ3+, qui constitue également le dixième avion CJ à rejoindre sa flotte. Depuis 2012, les jets CJ d’AirSprint ont cumulé plus de 47 000 heures pour leurs copropriétaires.

AirSprint exploite son siège social à Calgary, ainsi que des bureaux à Montréal et Toronto. Elle entretient la plus grande flotte d’avions-privés en multipropriété au Canada. Avec l’arrivée de son nouvel appareil Citation CJ3+, la compagnie totalise 18 avions à réaction, y compris 8 Embraer Legacy 450.

AirSprint décrit le Citation CJ3+ comme l’appareil de classe moyenne offrant la meilleure expérience cabine, laquelle peut accueillir jusqu’à sept passagers. Le CJ3+ dispose d’une technologie de cabine intelligente sans fil, spécialement conçue pour la gamme Citation, et comprend 14 grands hublots fournissant une abondance de lumière naturelle, en plus d’un éclairage à DEL lumineux.

Avec une portée maximale de 2130 milles nautiques (3428 km), ce jet possède une capacité de bagages s’élevant à 900 lb (408 kg) dans 65 pieds cubes d’espace utilitaire. Il est conçu pour une vitesse de croisière maximale de 479 mi/h (770 km/h) et une altitude de croisière maximale de 45 000 pieds (13 700 m).

AirSprint adds fourth Cessna Citation CJ3+

AirSprint on November 18 took delivery of its fourth Cessna Citation CJ3+, which also represents the tenth CJ aircraft to join its fleet. Since 2012, AirSprint’s CJ jets have flown more than 47,000 hours for its fractional owners.

Headquartered in Calgary, with offices in Toronto and Montréal, AirSprint maintains the largest fractional fleet of private aircraft in Canada. With the arrival of its new Citation CJ3+, the company now holds 18 jets in total, which also includes eight Embraer Legacy 450s.

AirSprint describes the Citation CJ3+ as holding the best cabin its mid-size class, accommodating up to seven passengers. The CJ3+ features wireless intelligent cabin technology, designed especially for the Citation line, as well as 14 large windows that provide an abundance of natural light in addition to illuminated LED lighting.

With a maximum range of 2,130 nautical miles (3,428 km), the jet offers 900 lb (65 cubic feet) of baggage capacity. It is rated for a maximum cruise speed of 479 mph (770 km/h) and a 45,000-fo0t maximum cruise altitude.

(Photo: AirSprint)