À L’AIDE!!! Les balises Pointer Avionics

Par JC Audet

La fermeture de Pointer Avionics laisse de nombreux membres de COPA dans une situation précaire face à leur ELT alors qu’il leur devient pratiquement impossible d’obtenir du support pour leur unité. Un nombre grandissant de ces unités deviennent dues pour un remplacement de batterie et/ou une recertification ajoutant ainsi au problème qui grandit en importance.

COPA fait ici appel à tous ses membres de nous aviser si vous avez un ELT de marque Pointer. La solution la plus évidente serait bien de se procurer un nouvel ELT mais ce il ne s’agit pas nécessairement là la solution préférée de tous. Par la même occasion, COPA fait aussi appel à l’industrie à savoir s’il y des centres de service ou autre agents en mesure de fournir un support approprié à ces propriétaires d’ELT.

COPA demande à quiconque serait en mesure d’aider ou d’identifier des sources potentielles de support de nous contacter à operations@copanational.org

Victoire pour l’aérodrome les Moulins (Mascouche) et le Fonds de défense de COPA.

En novembre 2016, la ville de Mascouche fermait l’aéroport de Mascouche (CSK3) et reprenait possession du site aéroportuaire. En amont de cette fermeture, un plan de relocalisation avait été élaboré par la Corporation de l’aéroport de Mascouche (site du Club COPA 71). Ce plan amenait la construction du nouvel aérodrome un peu à l’est de l’aéroport existant. Le site était boisé, comportait quelques milieux humides et était considéré comme étant terre agricole. Sur ordre du ministre des Transports du Canada, une consultation publique sur l’utilisation de ce site comme futur aérodrome fut lancée en mars 2016. Le rapport de consultation était soumis en mai. En novembre 2016, le ministre des Transports du Canada annonçait qu’il n’avait aucune objection à ce que les travaux de construction du nouvel aérodrome soient entrepris. Les travaux débutèrent en décembre 2016 sur le site qui est maintenant connu comme étant l’Aérodrome Les Moulins.

Ces travaux allaient vitement être arrêté suite à une ordonnance de sauvegarde accordée par la Cour supérieure du Québec. D’abord et toujours d’ordre politique, les opposants à ce projet avaient décidé de judiciariser le dossier en utilisant des motifs de protection de l’environnement et l’application de la loi provinciale sur l’environnement. La ville de Mascouche avait réussi à transformer son agenda politique en un débat constitutionnel. Le dossier de l’aérodrome Terrebonne/Mascouche devenait alors un dossier national qui mettait en jeu la question de juridiction entourant l’aménagement d’un aérodrome. L’ordonnance de sauvegarde ayant été accordée, il restait le procès sur le débat de fond, i.e. la question constitutionnelle. Ce procès, auquel le fonds de défense du droit de voler (FDDV) de COPA a contribué, fut tenu en 2017.  Le jugement sur cette cause fut rendu le 16 février dernier. Le Tribunal y rejette la demande d’injonction permanente visant à empêcher la poursuite des travaux entamés en 2016 et déclare constitutionnellement inapplicable l’article 22 de la Loi québecoise sur la qualité de l’environnement. Ce verdict favorable signifie que les travaux de construction de l’aéroport peuvent maintenant reprendre.

« Il s’agit d’une excellente nouvelle, qui nous l’espérons, permettra enfin de mettre un terme à cette saga et de trouver un dénouement satisfaisant pour toutes les parties. Il est temps que ce projet de relocalisation, que nous n’avons pas souhaité à l’origine, se concrétise », indique Yvan Albert, président de la Corporation de l’aéroport de Mascouche et de l’organisme à but non lucratif qui est le promoteur du projet.

Au moment d’écrire ces lignes, les gens de l’Aérodrome Les Moulins s’attendent à ce que le gouvernement du Québec porte le jugement en appel. Il est à espérer qu’en dépit de ce recours, les travaux pourront quand même continuer. À suivre.

Le fonds de défense du droit de voler nous permet de défendre des causes liées à notre mission. Contribuez généreusement!

CQFA Hiring Director of Education and Chief Flight Instructor

The Centre québécois de formation aéronautique (CQFA) is a post-secondary public aviation college in Chicoutimi, Quebec. They have made us aware of an employment opportunity for those fluent in French with the required skills and experience. The details can be found by clicking here.

Nature de l’emploi

Sous l’autorité du directeur du CQFA, la personne titulaire de ce poste exerce l’ensemble des fonctions de gestion (planification, organisation, direction, contrôle, évaluation) en lien avec le programme d’étude et le département sous sa responsabilité. Elle assure le suivi qualitatif, quantitatif et règlementaire en vue du bon déroulement du programme. De plus, elle assume l’ensemble des responsabilités inhérentes à la fonction de chef instructeur – avion et détient la responsabilité du contrôle d’exploitation de l’unité de formation selon le Règlement de l’aviation canadien (RAC).

Plus spécifiquement, la personne titulaire de ce poste est appelée à :

-Assurer la gestion du programme d’études et l’application des politiques pédagogiques du Cégep, notamment la Politique d’évaluation des apprentissages, le calendrier scolaire, les horaires de cours, la grille de cours et le calendrier d’opération détaillé;

-Assurer la gestion des allocations enseignantes liées à l’enseignement régulier;

-Siéger à diverses instances, notamment au comité pédagogique, à la régie départementale, aux comités de relation de travail et de perfectionnement ainsi qu’à la régie pédagogique du collège;

-Assurer la gestion du personnel enseignant, professionnel et de soutien sous sa responsabilité et veiller à la qualité de l’enseignement (comités de sélection, prioritéd’emploi, traitement des litiges pédagogiques);

-Collaborer à l’élaboration et à la mise en œuvre des politiques, des règlements, des orientations et du plan de travail du CQFA;
-Participer à la gestion et à la représentation du CQFA.

À titre de chef instructeur, la personne titulaire de ce poste doit, entre autres :
-Coordonner le programme de formation des pilotes (instructeurs et étudiants);
-Superviser les instructeurs de vol et au sol et approuver leur nomination;
-Assurer la qualité du contenu de l’instruction au sol et de l’entraînement en vol;
-Assurer le suivi, le contenu et l’exactitude des dossiers de formation des pilotes (rapports de cours, permis, licences);
-Prendre les décisions relatives à la sécurité aérienne pendant les périodes de vol;
-Participer, à titre de gérant, au système de gestion de la sécurité (SGS) du CQFA.

Qualifications et exigences particulières requises

-Détenir un diplôme universitaire de premier cycle dans un champ de spécialisation approprié à l’emploi, notamment en administration ou en enseignement ou détenir un diplôme dont l’équivalence est reconnue par l’autorité compétente (une expérience importante à titre de gestionnaire (chef instructeur) d’une compagnie aérienne ou à titre de coordonnateur de section ou de département pourrait compenser un manque de scolarité);
-Posséder une expérience de vol minimale de 3 000 heures;
-Détenir une licence de pilote professionnel – avion et une qualification vol aux instruments groupe 1;
-Détenir une qualification d’instructeur de vol classe II – 2 000 heures d’instruction;
-Faire preuve d’un leadership favorisant le travail d’équipe et démontrer une excellente capacité d’analyse, de synthèse et de prise de décision;
-Être en mesure de travailler efficacement avec les logiciels de la suite Office;
-Maîtriser la langue française tant à l’oral qu’à l’écrit et être en mesure de fonctionner en anglais.

Traitement et conditions de travail

La personne devra recevoir une recommandation positive de Transports Canada. Les conditions de travail sont celles prévues au « Règlement déterminant certaines conditions de travail des cadres des collèges d’enseignement général et professionnel ». La rémunération est établie selon l’échelle ADM-8 du règlement (minimum 81 527 $, maximum 108 699 $).

Date prévue d’entrée en fonction: Avril 2018

Fin de la période de mise en candidature: le 4 mars 2018, à minuit
Toute personne intéressée par le poste et ses défis est invitée à nous faire parvenir son curriculum vitae ainsi qu’une lettre de motivation à: emploi@cchic.ca.

CONCOURS « Directeur de l’enseignement et chef instructeur CQFA ».

Flight To Help Youth

A Manitoba COPA member is hoping his trip of a lifetime will help young people who have experienced tragedy in their lives to pursue an aviation career. Chris Unrau plans to fly his Cessna 210 across the Atlantic and planned to document the effort in a series of YouTube videos from the planning stages to the flight itself. Along the way, the project morphed into an effort to help others to dream and realize those dreams.

“The One Life Project is a YouTube video series that aims to document our journey and inspire others to take those first initial steps toward achieving their goals,” Unrau said. “The direction I would like to go would be ago start a foundation that would assist young people who have experienced the loss of a parent to pursue a career in aviation.”

HELP!!! Pointer Avionics ELTs

By JC Audet

With the demise of Pointer Avionics, numerous COPA members find it extremely difficult to obtain support for their Pointer ELT unit. As more and more of these units are coming up for battery replacement and/or recertification the problem will only grow in importance.

This is a call from COPA to our members asking to inform us if you have a Pointer ELT and if you have found a solution. The obvious solution for the aircraft owner is to purchase a new ELT, but this is not necessarily a favored solution. COPA is also calling out to the industry for the purpose of identifying if there is anybody who can jump into the fray and offer some solution in the form of support for these units.

If anybody could be in a position of providing such support or would know of some organization who could provide support, please contact COPA at operations@copanational.org

COPA-Supported Mascouche Proponents Successful in Fight

The Quebec Superior Court sided with the proponents seeking to relocate the Mascouche airport in Terrebonne, Quebec, in a judgment released last Friday, February 18. The ruling is the latest in a year-long battle to move the now-closed Mascouche Airport, outside Montreal, to a new parcel of land acquired for that purpose. In December of 2016, the City of Mascouche sought an injunction to block the move, citing Section 22 of Quebec’s Environmental Quality Act – arguing the proponents were not compliant with certain provincial environmental standards.

In his 37-page ruling, Justice Martin Castonguay upheld the federal government’s right relating to the regulation of aeronautics and said that Section 22 of Quebec’s Environmental Quality Act is unconstitutional. Justice Castonguay referred extensively to the landmark 2010 COPA decision by the Supreme Court of Canada, which along with the 2010 Lacombe decision, set a new standard for Canadian constitutional jurisprudence relating to interjurisdictional immunity and paramountcy.

COPA’s Freedom to Fly Fund serves to defend causes in line with our mission. Please give generously!

Avgas Update

Imperial Oil is “making progress” on locating and identifying out of spec aviation gasoline that was delivered to airports and FBOs in Western Canada, Eastern Ontario and in the U.S. between Dec. 28 and Feb. 13. Spokesman Jon Harding said the company is testing each tank of fuel at facilities that have received deliveries in the specified time period. “Some are out of spec and some are not,” Harding said. The company does not have a definitive list of compliant and non-compliant fuel stocks but each location that has been tested is aware of the results and whether the fuel can be sold. He said aircraft operators should contact fuel sellers to ensure they have saleable avgas available.

On Feb. 15, Imperial Oil quarantined all 100LL delivered to wholesalers and retailers from Dec. 28 to Feb. 13 from its Strathcona refinery in Edmonton. The fuel does not meet specifications for electrical conductivity and may cause issues with aircraft fuel gauge sensors. Harding said Imperial continues to work with Transport Canada Civil Aviation (TCCA) in sorting out the problem. A nationwide NOTAM was issued Thursday updating the NOTAM posted last week. The new NOTAM is as follows:

180002 CYHQ NATIONAL

CYHQ POTENTIAL QUALITY ISSUE OF FUEL 100LL (JET A NOT AFFECTED)

DISTRIBUTED BY IMPERIAL OIL, LAST KNOWN AREAS AFFECTED

SASKATCHEWAN, BRITISH COLUMBIA, ALBERTA AND EASTERN ONTARIO.

PILOTS ADVISED TO CTC LOCAL FUEL PROVIDER DIRECTLY FOR AVBL.

1802221601 TIL APRX 1803021800

Fifi Visiting Canada

One of two B-29 Superfortresses flying in the world is visiting Ontario in August and if flying in one of the most iconic aircraft is on your bucket list, rides will be available. The Commemorative Air Force’s Fifi, which has been a staple on the air show circuit the past few years, will leave AirVenture in Oshkosh, Wisconsin for Peterborough, where it will be doing demo flights and offering rides Aug. 3-5. It goes to North Bay from Aug. 8-12 and Windsor from Aug. 22-26.

Fifi was a bomb target when the CAF recovered it from the China Lake U.S. Navy gun range in 1971. CAF crews got it flying and returned it for restoration to the CAF home base, then in Harlingen, Texas. It flew for 30 years at air shows, in movies and at special events but its long career nearly ended in 2006 when its temperamental engines finally couldn’t be used anymore. A major donor spearheaded a $3 million effort to re-engine the massive aircraft and it returned to the circuit in 2010.